Trains d'aquì

Trains d'aquì Photos de trains du Comté Niçois et alentours, mais aussi d'autres régions lors de mes voyages

[TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN]Toujours lors de la soirée du 18 juin 2026 à l'entrée de la gare d'Antibes, avec une Z 26500 arbo...
22/06/2026

[TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN]

Toujours lors de la soirée du 18 juin 2026 à l'entrée de la gare d'Antibes, avec une Z 26500 arborant la seyante livrée rouge et blanche de la Principauté de Monaco, assurant le TER 86064 Vintimille - Grasse, dominé par le Fort Carré, fort militaire bastionné construit au milieu du XVIè siècle sur ce point stratégique offrant une vue imprenable en direction de la frontière du Duché de Savoie, qui comprenait le Comté de Nice tout proche, de l'autre côté du fleuve Var.

L'automotrice présentée ici est la Z 26585/86, dernière des cinq rames Monégasques mise en service à la fin de l'année 2008. Elle sera donc la dernière du parc Sud Azur à passer en "opération mi-vie", d'où elle ressortira revêtue de la livrée régionale "ZOU !" bleue et blanche.


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[TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN]Une autre vue peu commune de la gare d'Antibes en attendant l'Intercités de nuit présenté dernièr...
21/06/2026

[TRAIN-TRAIN QUOTIDIEN]

Une autre vue peu commune de la gare d'Antibes en attendant l'Intercités de nuit présenté dernièrement sur Trains d'aquì, avec cette banale Regio2N PACA qui a malheureusement subi les dégâts des vandales à bombes.

Dans la soirée du 18/06/2026, la Z 55591/92 redémarre de la gare d'Antibes, dont on aperçoit le bâtiment voyageurs en arrière-plan, avec le TER 86067 Grasse - Vintimille.


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[AMBIANCE FERROVIAIRE]Fin d'après-midi en ce 18 juin 2026 dans le triage de Nice-St-Roch.La "récente" BB 60048 (mise en ...
20/06/2026

[AMBIANCE FERROVIAIRE]

Fin d'après-midi en ce 18 juin 2026 dans le triage de Nice-St-Roch.

La "récente" BB 60048 (mise en service en 2008) côtoie le locotracteur Y 9055 (ex Y 7296 mis en service en 1962 puis transformé), en tête d'une rame comportant la plate-forme d'inspection des ouvrages d'art "PF6", redescendue de Breil-sur-Roya la nuit précédente après plusieurs tournées sur le haut de la ligne de la Roya.

Tout à droite, on aperçoit le nez de la BB 26001 "En Voyage..." qui ne va pas t**der à évoluer vers Nice-Ville avec la rame de l'Intercités de nuit 5772 pour Paris-Austerlitz, avec une mise à quai vers 18h10.

Tout au fond, on distingue l'engin de maintenance EMV 97 qui stationne avec deux wagons-bungalow, ainsi que le BB 22348 revenue haut-le-pied de Vintimille après avoir assuré un train de pèlerins italiens en provenance de Lourdes.


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[PHOTO DU JOUR]La doyenne des Sybic, mise en service en 1988 et désormais dernière à revêtir la jolie livrée "En voyage....
18/06/2026

[PHOTO DU JOUR]

La doyenne des Sybic, mise en service en 1988 et désormais dernière à revêtir la jolie livrée "En voyage..." de cette série qui comptait 234 unités, s'est offert un aller-retour sur la Côte d'Azur en ce 18 juin 2026, avec l'Intercités de nuit Paris - Nice.

C'est aux environs de 19h15, lors de son trajet retour sur le train n°5772 Nice-Ville - Paris-Austerlitz, qu'elle est capturée à l'entrée de la gare d'Antibes, croisant un Airbus A220 de la compagnie ITA Airways en provenance de Rome Fiumicino, qui amorce sa descente en courbe en vue de son atterrissage à l'aéroport de Nice, à une dizaine de kilomètres.


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[PHOTO DU JOUR]Dans la vallée de la Roya, les travaux continuent assidûment chaque nuit : renouvellement de rails côté s...
16/06/2026

[PHOTO DU JOUR]

Dans la vallée de la Roya, les travaux continuent assidûment chaque nuit : renouvellement de rails côté sud entre Breil-sur-Roya et Piène, inspection des viaducs avec la plateforme PF6 côté nord entre Tende, Vievola ou St-Dalmas, ainsi que divers petits chantiers sur la ligne en direction de Nice.

Le 16/06/2026 aux alentours de 4h30 du matin, le train servant au renouvellement de rails composé de wagons plats suisses et luxembourgeois mené par la G1000 n°1596 de l'opérateur privé Ferrotract avec sa livrée vert fluo rentre de sa nuit de chantier pour aller se garer dans le faisceau marchandises de la gare de Breil-sur-Roya, transitant par la voie A avant de manoeuvrer côté nord.

Il côtoie l'X 76681/82 du "Train des Merveilles", stationné sur la voie B durant la nuit, qui assurera le TER 881304 à 5h49 pour Nice-Ville.


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[PHOTOS DU JOUR]Ce 14 juin 2026 fut consacré au traditionnel train historique de la Fondazione FS Italiane qui parcourt ...
14/06/2026

[PHOTOS DU JOUR]

Ce 14 juin 2026 fut consacré au traditionnel train historique de la Fondazione FS Italiane qui parcourt la ligne Ceva - Ormea, dans le sud du Piémont, deux à trois fois par an depuis la remise en état de cette ligne fermée au trafic voyageurs depuis juin 2012, et la repose d'un évitement à la gare terminus d'Ormea afin de faire l'impasse de la locomotive. A noter que si un train pourrait encore circuler à l'automne, il s'agirait du dernier avant plusieurs années, la ligne devant faire l'objet d'une rénovation importante pour la reprise du trafic voyageurs avec la compagnie privée Arenaways.

Parti de Turin diésel en tête jusqu'à la gare de Ceva, sur l'artère Fossano - Savona, où s'embranche la ligne en impasse de 33 kilomètres remontant la vallée du Tanaro, il fut mené cette fois par la locomotive 640 121, de type "130" + Tender, la locomotive thermique ayant été manoeuvrée et placée en queue pour plus de spectacle.

Les locomotives du "groupe 640" ont été construites entre 1907 et 1911 à 173 exemplaires (dont 4 pour la compagnie privée des Chemins de Fer de Biella, reprises par les FS en 1951). 15 locomotives du "gruppo 630" duquel elles découlent ont également été transformées en 640 dans les années 1930.

Le convoi composé d'un fourgon à bagages et de quatre voitures "Centoporte" des années 1930 est photographié en divers points de la ligne, à savoir Bagnasco devant l'ancienne halle marchandises de la gare, puis dans la courbe amorcée au niveau du village de Priola, et enfin à l'arrivée en gare d'Ormea, devant une multitude de passionnés et badauds qui saluent avec effervescence l'arrivée du train dans leur vallée.


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Ferrovia Ceva-Ormea Museo della linea ferroviaria Ceva - Ormea Ufficio IAT Ormea D'Acqua e di Ferro

[ARCHIVE]Nous sommes le 29/05/2010 aux alentours de 9 heures du matin dans l'ancienne gare de Nice-St-Augustin, quand le...
13/06/2026

[ARCHIVE]

Nous sommes le 29/05/2010 aux alentours de 9 heures du matin dans l'ancienne gare de Nice-St-Augustin, quand le train de nuit bi-tranche n°4295 en provenance de Strasbourg et 4749 en provenance de Luxembourg se présente sans arrêt, approchant de Nice-Ville, son terminus, où l'arrivée est prévue à 9h09. Les deux tranches étaient réunies à Culmont-Chalindrey, en Haute-Marne, où d'importantes manoeuvres avaient lieu deux fois par nuit, chaque train comportant en plus de la tranche Nice une tranche Port-Bou qu'il fallait recomposer, et ceci pour les deux sens de circulation.

Le convoi réunissant 14 voitures Corail mêlant seconde classe (avec la ligne verte au-dessus des fenêtres), première classe (ligne jaune) et convertissables première/seconde (ligne bleu ciel), est mené depuis l'impasse de Marseille-St-Charles par la BB 22331. On notera la présence d'une autre BB 22200 en véhicule.

Le côté archive vaut aussi pour la gare, celle-ci ayant fermé en septembre 2022 pour être déplacée environ 600 mètres plus à l'ouest, au niveau des anciennes voies qui desservaient le Marché d'Intérêt National de Nice, afin de desservir plus aisément l'aéroport et être en correspondance avec les lignes 2, 3 et B du tramway ainsi qu'avec de nombreuses lignes de bus urbains et interurbains. Depuis, cette jolie gare repeinte en beige peu avant sa fermeture a été murée, son accès a été condamné, mais reste en proie aux taggueurs.


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[ARCHIVE]Direction Beaulieu-sur-Mer au niveau du passage à niveau n°62 il y a un peu plus de 18 ans, le 14 avril 2008 ex...
12/06/2026

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Direction Beaulieu-sur-Mer au niveau du passage à niveau n°62 il y a un peu plus de 18 ans, le 14 avril 2008 exactement. Ce lieu exigü (et aujourd'hui clôturé) situé dans une rue sinueuse en impasse desservant de belles propriétés, bien peu illustré, offre pourtant une belle perspective avec la courbe et les falaises dominant la voie, elles-mêmes protégées par des dispositifs de détection d'éboulements que l'on distingue en arrière-plan.

Puisque "Trains d'aquì" évoquait récemment le TER 17494 Vintimille - Avignon assuré en rame Corail (seule extension à cette époque des relations Nice - Marseille, le tout premier train de la journée, à savoir le Nice - Lyon de 5h55 ayant, si mes souvenirs sont bons, déjà été raccourci), le voici à l'honneur au crochet de la BB 22312, encore revêtue de sa livrée "béton" et de ses plaques frontales, aux alentours de 17h30, parfaitement à l'heure.

En effet, la BB 22312 fait partie d'un lot de machines en train d'être équipées, à cette époque, de la réversibilité par multiplexage (devenues BB 22200 R) afin de pouvoir circuler indifféremment en tête ou pousse de rames Corail équipées d'une voiture-pilote de type B5uxh ou B6dux (ces dernières, surnomées "nez de boeuf" et plus anciennement transformées, circulaient en région Rhône-Alpes et Bourgogne).

Ces locomotives qui ont également revêtu la livrée "En Voyage" lors de leur transformation ont pour certaines rejoint l'an dernier la région Hauts-de-France pour être intégrées avec une fiabilité plus ou moins hasardeuse sur des coupons de rames V2N, étant libérées de la ligne Marseille - Nice reprise le 29 juin 2025 par l'opérateur privé Transdev avec des rames Régio2N Omneo Premium flambant neuves ; ce qui n'est pas le cas de la BB 22312 illustrée ici, qui fait toujours partie des effectifs de la région PACA, pour circuler dans la vallée du Rhône.


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[ARCHIVE]Toujours de la BB 25500 + rame inox, toujours en 2010, mais côté Côte d'Azur. On retrouve les compositions à de...
11/06/2026

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Toujours de la BB 25500 + rame inox, toujours en 2010, mais côté Côte d'Azur. On retrouve les compositions à deux segments par rapport à la photo publiée précédemment, afin de faire face à l'affluence de ce tronçon de ligne. Certes, la desserte de l'Estérel au petit matin n'est pas la plus chargée, mais le train se remplira bien vite entre Cannes et Nice, puis sur ses missions suivantes plus t**d dans la journée.

Le 22/07/2010 vers 7h20, la BB 25678 se trouve en traction de la RRR 317 ainsi que de la RIO 180, sur le TER 881141 reliant Les Arcs-Draguignan à Nice-Ville. L'ensemble encore épargné par les graffitis est photographié à l'approche d'Agay, longeant une Méditerranée bien calme et une plage encore vide, dominé par le sémaphore du Dramont.

On remarquera par rapport à l'année précédente le changement d'orientation des rames sur la partie Les Arcs - Vintimille, la BB 25500 se trouvant désormais côté Est, "à la marseillaise" ; ceci étant dû à l'uniformisation des roulements avec les rames effectuant du Marseille - Toulon - Les Arcs ou Marseille - Miramas - Avignon, amenant par la même occasion les RRR sur la section Les Arcs - Vintimille, celles-ci étant jusqu'alors cantonnées à l'étoile de Marseille.


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[ARCHIVE]"Les banalités d'aujourd'hui sont les raretés de demain", comme dirait un copain photographe qui se reconnaîtra...
10/06/2026

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"Les banalités d'aujourd'hui sont les raretés de demain", comme dirait un copain photographe qui se reconnaîtra probablement.

Nous sommes le 8 juin 2010 à la sortie de St-Cyr-sur-Mer, au niveau du tunnel de Port d'Alon, coin que l'on ne présente plus. Un peu en avance sur l'acheminement vers Brignoles de la rame historique de Toulouse avec la 141R 1126, alors on profite de faire du "tout venant", et à l'époque rien d'ennuyeux, tout est bon à prendre, comme ce banal TER 881453 Marseille-St-Charles - Toulon, assuré par la BB 25644 et le segment RIO n°185.

A cette époque, point d'identité régionale "ZOU !" : les locomotives arboraient des livrées "nationales", tandis que les rames, autorails ou automotrices portaient tout juste un discret logo et le blason de la région.

L'ensemble du matériel étant centralisé au dépôt de Marseille-Blancarde (sauf les X 2200 et XR 6000 / 6100 au dépôt de Nice-St-Roch), on pouvait retrouver les mêmes engins à Marseille, Avignon ou Vintimille au gré des roulements.

Ainsi, la BB 25644, seule BB 25500 marseillaise à revêtir à l'époque la livrée "En Voyage...", photographiée l'été précédent à Villefranche-sur-Mer sur un TER Côte d'Azur avec deux RIO et une orientation "à la niçoise" avec la locomotive côté Marseille (voir ici : https://www.facebook.com/share/p/1H9bw8AnKQ/ ), se retrouve ici avec une seule rame RIO, affluence moindre oblige, et une orientation "à la marseillaise" (locomotive côté Nice).


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