24/05/2026
আজ রবিবাসরীয় উপলক্ষে একটি জনসচেতনতা মূলক পোস্ট --
প্রতিদিন রেলপথের পরিধি বেড়েই চলেছে সাথে বেড়ে চলেছে গাড়ির সংখ্যা উন্নত প্রযুক্তির মেশিন দিয়ে চলছে রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতির কাজ । ফলে সেভাবে চাহিদা অনুযায়ী কর্মী সংখ্যার ঘাটতি সর্বত্র লক্ষণীয় । এমতাবস্থায় নেহাৎ উপস্থিত বুদ্ধি না থাকলে রেলপথেও চলা মুশকিল ।
যেহেতু আমাদের তরফ থেকে রেল সংক্রান্ত পোস্ট করা হয় তাই এটিও রেল সংক্রান্তই। গতকাল কোনো একটা রেল সংক্রান্ত গ্রুপে একটি সাধারণ বিষয়কে অসাধারণ অর্থাৎ নাশকতার কথা বলে উল্লেখ করার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিছুক্ষণের মধ্যে বিষয়টা আমাদের নজরে আসে এবং সাথে সাথে অফিসিয়ালদের কাছে সঠিক তথ্যটা জানতে চাইলে তারা খুব সুন্দর ভাবে বুঝিয়ে দেন পরবর্তীক্ষণেই সেই গ্রুপের অ্যাডমিন প্যানেলের সাথে বিষয়টা আলোচনা করা হয় এবং তারা সেই পোস্টটি থেকে উৎপাদিত ভুল ধারণাকে আটকানোর জন্য সেই পোস্টটি সেই গ্রুপ থেকে তৎক্ষণাৎ ডিলিট করে দেন বা মুছে ফেলেন।
কেন সেই পোস্ট ডিলিট করা হয় ?
রেলের নিয়ম অনুযায়ী বিষয়টি ছিল খুবই সাধারণ শুধুমাত্র অতি সক্রিয়তা দেখানোর ফলে সংশ্লিষ্ট দুজন রেলের কর্মচারী লঘু পাপে গুরু দণ্ড পান, যা মোটেই কাম্য নয় । তাই সেই বিষয়ে সঠিক ধারণা দেওয়ার জন্যই আজকের এই পোস্ট যাতে পরবর্তীতে এরকম কোনো ঘটনা অন্তত কারো সাথে নাঘটে পক্ষান্তরে সাধারণের একটু জ্ঞানেরও সঞ্চার হতে পারে ।
প্রথম ছবিটি গতকালকের সেই লঘুদন্ডে গুরু পাপের ছবিটি যা বিশ্লেষণ করলে দেখা যাবে - দুটো রেলের মধ্যে জয়েন্টকে ওয়েল্ডিং করে রেলের ফাক বন্ধ করা হয়েছে।
রেলপথে জয়েন্টগুলো ফাকমুক্ত করতে মূলত দু'ধরণের ওয়েল্ডিং করা হয়, SKV ও FB ওয়েল্ডিং। গরমে ও ঠান্ডায় রেল লাইনের প্রসারন ও সংকোচন ধর্মকে ঠিক রাখতে SEJ ব্যবহার করা হয় ।
১. SKV ওয়েল্ডিং বা থারমিট ওয়েল্ডিং যা চালু রেল লাইন বা রেল লাইনের বাইরেও করা হয়। এটা করতে অনেক গুলি পদক্ষেপ নিপুণভাবে নিতে হয়। (ছবি সংখ্যা - ০২) এক্ষেত্রে ওয়েল্ডিং করার পর ওই জয়েন্টে জুগল প্লেট বেধে দেওয়া হয় । USFD দপ্তর সেই ওয়েল্ডিং জয়েন মেশিন দ্বারা স্ক্যানিং করে রিপোর্ট দেন সংশ্লিষ্ট দপ্তরকে এবং যার ভিত্তিতে নির্ণয় হয় যে ওই ওয়েল্ডিং জয়েন্টে আর প্লেট বেঁধে রাখার প্রয়োজন আছে কিনা । মেশিন দ্বারা যখন ওই ওয়েল্ডিং জয়েন্ট চেক করার সময় যুগল প্লেট খুলে ফেলা হয় ও সেই জয়েন্টের আশেপাশে গ্রীজ লাগিয়ে তা সুন্দরভাবে চেক করা হয়। এই জয়েন্ট গুলোর ক্ষেত্রে যথেষ্ট সতর্কতা অবলম্বন করতে হয় কারণ SKV ওয়েল্ডিং করার সময় অনেকগুলি পদক্ষেপ রয়েছে যেগুলি প্রতিটি গুরুত্বপূর্ণ ।
২. FB জয়েন্ট (ছবি সংখ্যা - ০৩) ফ্লাসবাট ওয়েল্ডিং, এই জয়েন্টগুলি মূলত রেল প্ল্যান্টে করা হয় আবার কোথাও কোথাও মোবাইল ভ্যান এনেও এই জয়েন্টগুলো করা হয়ে থাকে বিশেষ করে যেখানে নতুন লাইন পাতা হয় সেইসব জায়গায় । এখানে আলাদা করে প্লেট বাধার প্রয়োজন হয় না কারণ এগুলি করতে আগেরটির মতো অতগুলি পদক্ষেপ নেওয়ার প্রয়োজন হয় না , এবং তুলনামূলক যথেষ্ট মজবুত হয় ।
৩. গ্লুড জয়েন্ট (ছবি সংখ্যা- ০৪) যা মূলত রেলপথের সিগন্যালিং এর ক্ষেত্রে প্রয়োজন হয় এটি সুপার গ্লু ও ইন্সুলেটেড টেন্সিল, কার্বন ফাইবারের এর সাহায্যে করা হয়। এবং পরবর্তীতে একটা সময় পর এটিও বাদ দিয়ে দিতে হয় । এটি রানিং রেলে করলে সেক্ষেত্রে তুলনামূলক একটু দুর্বল হয় কিন্তু আউটসাইডে করলে তুলনামূলক মজবুত হয়। এক্ষেত্রে এই জয়েন্টটি করার সময় দুটি রেল ট্রাকে মোট তিনটে তিনটে করে ছটা নাট বোল্ট লাগাতে হয় ।
৪. নরমাল ফিসপ্লেট জয়েন্ট (ছবি সংখ্যা -০৫) এক্ষেত্রে আগেকার দিনে দু ফুট সাইজের প্লেট লাগানো হলেও বর্তমানে গাড়ির গতিবেগ বেড়ে যাওয়াতে এবং সুরক্ষাকে আরো মজবুত করতে রেলের প্রান্তর থেকে দূরবর্তী দুটো দুটো চারটে হোল করা থাকে নাট বোল্ট বাধার জন্য । ব্লক সেকশন হলে কোনোরকম ভোল্টেজ কন্টিনিউটি এর প্রয়োজন হয় না তাই আলাদা করে বন্ড বাধার প্রয়োজন হয় না তবে ট্র্যাক সার্কিট এরিয়া হলে সেক্ষেত্রে কিন্তু জয়েন্টের দুপাশে বন্ড বাধার প্রয়োজন হয় ভোল্টেজ কন্টিনিউটির এর জন্য । এই জয়েন্ট গুলি মূলত পয়েন্ট ক্রসিংয়ের ব্যাকলেগ ও ফোরলেগে দেখা যায় । পাশাপাশি যেখানে নতুন রেল পরিবর্তন হয়েছে বা টুকরো রেল পরিবর্তন হয়েছে এবং তৎক্ষণাৎ ওয়েল্ডিং করা সম্ভব হয়নি সেসব জায়গায়। তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে দেখা গেছে রেল ট্র্যাক থেকে ছিদ্র কম করে ফেলার উদ্দেশ্যে অনেক সময় এই প্লেটের একদিকে দুটো বোল্ট বাধা হয় ও অপরদিকে দুটো প্ল্যান বেঁধে দেওয়া হয়।
৫. জাংশান জয়েন্ট বা কম্পাউন্ড জয়েন্ট (ছবি সংখ্যা -০৬) , এই জয়েন্ট গুলো মূলত দু ধরনের রেলট্রাকের গেজ ফেজকে সমান করতে ব্যবহার করা হয় । যাতে দু'রকমের রেল ট্রাক হলেও সেখানে এসে যেন জোরে হ্যামারিং নাহয় । দু ধরনের রেল বলতে ৬০+৫২ অথবা ৫২+৯০R । এই জয়েন্টে ওয়েল্ডিং করার আগ পর্যন্ত এক ধরনের স্পেশাল প্লেট দিয়ে বাধা থাকে যা সংশ্লিষ্ট দপ্তরের কর্মীদের প্রতিনিয়ত পর্যবেক্ষণ করা অত্যন্ত জরুরী। আগে এই জয়েন্ট গুলি ওয়েল্ডিং করা যেত না তবে বর্তমানে এই জয়েন্ট গুলিও কিন্তু ওয়েল্ডিং করা হচ্ছে । সুরক্ষার খাতিরে এই ওয়েল্ডিং হয়ে যাওয়া জয়েন্ট গুলিতে সারা বছর যুগল প্লেট বেধে রাখা হয়।
সোজা কোথায় বলতে গেলে কোনেই ওয়েল্ডিং হয়ে যাওয়া জয়েন্টের প্লেট যদি খুলে দুপাশে পড়ে থাকে তাহলে সেক্ষেত্রে আশঙ্কার কোনো কারণ নেই । যদি কোনো ওয়েল্ডিং না হওয়া জয়েন্টের প্লেট খুলে পড়ে থাকে দু পাশে সেক্ষেত্রে প্রয়োজনে আপনারা যেকোনো সংশ্লিষ্ট দপ্তরের রেল কর্মচারীকে ইনফর্ম করতে পারেন বা কাছাকাছি স্টেশন মাস্টার ,গেট কিপারকে অতি অবশ্যই জানান ।
গতকালকের ঘটে যাওয়া ঘটনাটা খুব সাধারণ বলার কারণ হলো ওখানে নতুন TW SEJ বসেছে এবং চারটি SKV ওয়েল্ডিং করা হয়েছিলো । ওয়েল্ডিং করার পরে তা USFD চেক হয় এবং ফাইনাল টাইট না দেবার কারণে সেটির নাট বোল্ট খুলে আলগা হয়ে পড়ে যায় ও যারা সেটিকে দেখেন অর্থাৎ অতিসক্রিয় মানুষদের কর্মকাণ্ডের জন্য বিষয়টি অনেক বড় আকার ধারণ করে । তবে বলে রাখি সেটি মোটেও নাশকতা ছিলোনা। (আজ থেকে প্রায় ০৮ বৎসর আগেও এই একই ঘটনা আমার সাথে পায়রাডাঙাতে ঘটেছিল)
এইরকম রেল বিষয়ক বিভিন্ন সঠিক তথ্য জানতে আমাদের নির্দ্বিধায় মেনসন করতে পারেন জলের মত বুঝতে বিষয়টি বুঝতে বা Follow দিয়ে আমাদের সাথে থাকতে পারেন পরবর্তী রেল বিষয়ক আপডেট পেতে। ভারতীয় রেলওয়ে আপনাদের যাত্রার শুভ কামনা করে শেষ করছি ।
✍🏽✍🏽✍🏽✍🏽
মুঠোফোনে বন্দী
,
