20/07/2026
‘‘දුම්රිය සේවය අද වන විට ක්රමයෙන් වළපල්ලට යමින් පවතී. එය හුදෙක් මඟියාත් රජයත් අපහසුතාවට පත් කරන්නට සංවිධානාත්මක පිරිසක් විසින් සිදු කරන්නක්ද යන්න සැක සහිතය. ඉන්දියාවෙන් ආනයනය කළ එම් 10 පන්තියේ දුම්රිය එංජින් 10න් අද ධාවනය කෙරෙන්නේ එංජින් 5ක් පමණි. එංජින් දෙකක් සුළු අලුත්වැඩියා පිණිස මාස 6ක කාලයක් පසෙක දමා ඇත. මේ නිසා යාල්දේවි දුම්රිය සතියට දින 3ක් පමණක් ධාවනය කරන්නට සිදුව ඇත. එය වසර 70ක යාල්දේවි දුම්රිය ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට සිදුවූවකි‘‘
‘‘දුම්රිය සේවය අද වන විට ක්රමයෙන් වළපල්ලට යමින් පවතී. එය හුදෙක් මඟියාත් රජයත් අපහසුතාවට පත් කරන්නට සංවිධානාත්මක පිරිසක් විසින් සිදු කරන්නක්ද යන්න සැක සහිතය. ඉන්දියාවෙන් ආනයනය කළ එම් 10 පන්තියේ දුම්රිය එංජින් 10න් අද ධාවනය කෙරෙන්නේ එංජින් 5ක් පමණි. එංජින් දෙකක් සුළු අලුත්වැඩියා පිණිස මාස 6ක කාලයක් පසෙක දමා ඇත. මේ නිසා යාල්දේවි දුම්රිය සතියට දින 3ක් පමණක් ධාවනය කරන්නට සිදුව ඇත. එය වසර 70ක යාල්දේවි දුම්රිය ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට සිදුවූවකි‘‘
සුළි කුණාටුවෙන් පසු උඩරට මාර්ගයේ හැර හානියට පත් සෙසු මාර්ගවල දුම්රිය මාර්ග ක්රමයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් විය. එහෙත් දුම්රිය ධාවනය නම් එන්න එන්නම අඩුවූවා මිස පෙර තත්ත්වයට පත් නොවන බව පැහැදිලි විය. දුම්රිය මාර්ග හානියට පත්වීමෙන් කොළඹට ගෙන්වා ගත නොහැකිව තිබුණු දුම්රිය හා දුම්රිය එංජින් සියල්ල (උඩරට මාර්ගයේ හැර) යළි කොළඹට ගෙන්වා ගෙන ඒවායේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කරන ධාවනයට එක් කරන ලදී.
වැඩිදුර විස්තර >>> https://epaper.silumina.lk/
