Aviacion Peruana

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Como parte del componente aeronaval de la Marina de Guerra del Perú, un helicóptero Sikorsky SH-3H Sea King de la Fuerza...
16/07/2026

Como parte del componente aeronaval de la Marina de Guerra del Perú, un helicóptero Sikorsky SH-3H Sea King de la Fuerza de Aviación Naval viene desempeñando diversas operaciones aéreas durante el ejercicio multinacional RIMPAC 2026, que se desarrolla en las aguas de Hawái, Estados Unidos.

La Marina de Guerra del Perú participa en esta importante maniobra naval con el submarino Tipo 209/1200P BAP Chipana y el buque de desembarco anfibio clase Makassar BAP Pisco, el cual trasladó a la zona de operaciones personal, material logístico, diversos vehículos anfibios y terrestres, además de un helicóptero Sikorsky SH-3H Sea King.

En lo que va del ejercicio, el Sea King peruano ha participado en operaciones simuladas de búsqueda y rescate (SAR), asistencia humanitaria y respuesta ante desastres (HADR), reabastecimiento de combustible en frío (Cold Refueling), inserción de fuerzas especiales y otras misiones operacionales, incluyendo vuelos conjuntos con un helicóptero CH-148 Cyclone de la Royal Canadian Navy.

Durante los primeros días del ejercicio se difundieron imágenes del SH-3H de la Fuerza de Aviación Naval equipado con cuatro torpedos Mk 44. Sin embargo, es poco probable que este armamento sea empleado durante ejercicios de guerra antisubmarina en RIMPAC. Aunque estas aeronaves fueron originalmente utilizadas por la Armada Española en misiones de guerra antisubmarina (ASW) y guerra antisuperficie (ASuW), en 2001 fueron modernizadas y convertidas en helicópteros de transporte táctico (Tactical Transport Helicopter, TTH), orientando su empleo al transporte de tropas, asalto anfibio y apoyo a unidades de Infantería de Marina y fuerzas especiales, perdiendo su capacidad para el empleo operativo de armamento antisubmarino.

En ese contexto, es probable que los torpedos observados durante RIMPAC 2026 correspondan a ejemplares inertes o de instrucción (dummy), utilizados únicamente con fines de representación de carga externa.

Como se recuerda, los helicópteros SH-3H fueron transferidos por la Armada Española a la Marina de Guerra del Perú en 2022 por el precio simbólico de 100 euros por aeronave. La transferencia comprendió seis helicópteros y un importante paquete de repuestos.

De las seis unidades recibidas, únicamente dos fueron incorporadas al servicio activo de la Fuerza de Aviación Naval. Las cuatro restantes han sido utilizadas como fuente de repuestos para garantizar la sostenibilidad logística y operativa tanto de los dos SH-3H como de otras variantes del Sea King en servicio, entre ellas los UH-3H y ASH-3D.

El ejercicio Rim of the Pacific (RIMPAC) constituye el mayor ejercicio marítimo multinacional del mundo y ofrece una oportunidad única para fortalecer la interoperabilidad entre las marinas participantes, además de fomentar la cooperación internacional en materia de seguridad marítima y estabilidad regional.

En la edición 2026 participan 30 países, más de 30 buques de guerra, 5 submarinos, más de 190 aeronaves y alrededor de 30 000 efectivos militares. Las maniobras se desarrollan en las islas Hawái y sus áreas marítimas circundantes entre el 24 de junio y el 31 de julio.

Autoridad Marítima Nacional emplea el Fokker 50MMA para misiones de vigilancia marítima de largo alcanceLa Marina de Gue...
07/07/2026

Autoridad Marítima Nacional emplea el Fokker 50MMA para misiones de vigilancia marítima de largo alcance

La Marina de Guerra del Perú (MGP), a través de la Fuerza de Aviación Naval y en coordinación con la Comandancia de Operaciones Guardacostas y el Sistema de Información y Monitoreo del Tráfico Acuático (SIMTRAC), viene empleando un avión de inteligencia electrónica Fokker 50MMA (Multi-Mission Aircraft) para ejecutar misiones de vigilancia y exploración marítima de largo alcance.

Las operaciones se desarrollan hasta aproximadamente 230 millas náuticas de la costa peruana y tienen por finalidad supervisar las actividades marítimas dentro del dominio marítimo nacional y en las áreas adyacentes, con especial atención a la presencia de flotas pesqueras extranjeras que operan en las proximidades de la jurisdicción peruana.

Durante las misiones, la aeronave verifica la posición y la identificación de buques y embarcaciones, proporcionando conciencia situacional del espacio marítimo y permitiendo detectar, identificar y monitorear posibles actividades ilícitas. La información obtenida es integrada con la generada por las patrulleras marítimas desplegadas por la Autoridad Marítima Nacional, fortaleciendo las capacidades de vigilancia, control y respuesta sobre los espacios acuáticos bajo jurisdicción peruana.

El Fokker 50MMA constituye la principal plataforma aérea de inteligencia de la Fuerza de Aviación Naval y una de las capacidades ISR (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) más avanzadas de las Fuerzas Armadas peruanas. La aeronave fue adquirida originalmente junto a otra similar a la Royal Netherlands Air Force (RNLAF) en 2014, como aviones de transporte y posteriormente convertida en una plataforma ISR mediante un programa de modernización desarrollado por Israel Aerospace Industries (IAI), que incorporó la suite de misión ELI-3120 de ELTA Systems.

La configuración del Fokker 50MMA le permite ejecutar misiones de Signals Intelligence (SIGINT), Electronic Intelligence (ELINT) e Imagery Intelligence (IMINT), mediante la interceptación, geolocalización y análisis de emisiones electromagnéticas, la identificación de sistemas de comunicaciones, así como la obtención de imágenes para inteligencia táctica y estratégica.

En 2018, ELTA Systems obtuvo el contrato para la conversión de los dos aviones Fokker 50 en plataformas SIGINT. No obstante, la Aviación Naval asignó la primera aeronave al programa de modernización recién en 2020. Los trabajos de conversión, integración de sistemas, ensayos y certificación fueron realizados en la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), en Córdoba, Argentina, desde donde la aeronave fue entregada posteriormente a la Marina de Guerra del Perú tras completar el proceso de aceptación. La segunda aeronave aun no ha sido enviada a ser sometida a los trabajos de conversión.

Desde su incorporación al servicio, el Fokker 50MMA AE-567 ha realizado un número limitado de apariciones públicas, aunque se estima que ha participado regularmente en operaciones de vigilancia marítima, reconocimiento electrónico y control del dominio marítimo, complementando las capacidades de los aviones de patrulla marítima Beechcraft B200T de la Fuerza de Aviación Naval cuya autonomía es mucho menor.

La aeronave ha adquirido una relevancia operativa aún mayor debido a la prolongada indisponibilidad de la flota Fokker 60MPA, fuera de servicio desde aproximadamente 2020. En este contexto, el Fokker 50MMA constituye actualmente una capacidad estratégica para la MGP, al proporcionar vigilancia marítima de largo alcance e inteligencia electrónica sobre áreas de interés operacional.

Su empleo continuará complementando las operaciones de los Beechcraft B200T hasta la incorporación de los futuros Beechcraft King Air B360MPA, aeronaves de patrulla marítima de nueva fabricación que serán suministradas por Estados Unidos en los próximos meses.

Hoy, 4 de julio de 2026, Estados Unidos conmemora el 250.º aniversario de su independencia, un hito histórico que marca ...
04/07/2026

Hoy, 4 de julio de 2026, Estados Unidos conmemora el 250.º aniversario de su independencia, un hito histórico que marca dos siglos y medio desde la adopción de la Declaración de Independencia en 1776.

Esta fecha también nos brinda la oportunidad de recordar la estrecha relación que une a Estados Unidos y al Perú desde hace 200 años, así como la importante contribución estadounidense al desarrollo de la aviación peruana desde sus inicios. Desde la llegada de las primeras aeronaves estadounidenses a nuestro país y el impulso de la aviación civil de la mano de pioneros como Elmer Faucett, hasta la incorporación de los primeros aviones de combate a reacción Lockheed F-80/T-33A y North American F-86 Sabre, los aviones de transporte Lockheed L-100 Hércules que llevan mas de 50 años conectando el pais, los helicópteros Bell UH-1H empleados por alrededor de 40 años en la lucha contra el narcotráfico, misión que esta siendo asumida actualmente por los UH-60 Black Hawk, y la más recientemente adquisición de los F-16 Block 70 para la Fuerza Aérea del Perú, el caza más avanzado y capaz de Sudamérica. A lo largo de este tiempo, ambos países han construido una sólida historia de cooperación, intercambio tecnológico y fortalecimiento de las capacidades aeronáuticas.

Aunque Aviación Peruana publica contenido dedicado principalmente a la aviación nacional, contamos con una importante comunidad de seguidores en Estados Unidos, quienes siguen y comparten nuestras publicaciones en diversos grupos y comunidades aeronáuticas.

En esta fecha tan especial, enviamos un cordial saludo a todos nuestros seguidores en Estados Unidos y felicitamos al pueblo estadounidense por el 250.º aniversario de su independencia.

¡Happy Independence Day! 🇺🇸✈️🇵🇪

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha reforzado sus capacidades de combate contra incendios forestales con la incorporación ...
04/07/2026

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) ha reforzado sus capacidades de combate contra incendios forestales con la incorporación de un nuevo sistema helibalde donado por una entidad privada. Se trata de un Kawak Cascade Bucket, un helibalde con capacidad superior a los 3.000 litros de agua y equipado con un sistema de recarga rápida que permite llenar el depósito en menos de cinco segundos, reduciendo significativamente los tiempos de operación entre descargas.
Este nuevo equipo se suma a los sistemas Bambi Bucket de distintas capacidades ya operados por la institución, los cuales pueden ser empleados desde helicópteros ligeros MBB BO105, helicópteros medianos Bell 212 y Bell 412, así como desde plataformas de mayor capacidad como los Mil Mi-8, Mi-17 y Mi-171.
En paralelo, el Ejército del Perú dispone de sistemas helibalde VSU-5, utilizados principalmente por sus helicópteros Mi-171Sh-P, ampliando las capacidades conjuntas de respuesta aérea frente a incendios forestales.
Desde la incorporación de estos sistemas, tanto la FAP como la Aviación del Ejército han participado en operaciones de mitigación de incendios en diversas regiones del país. Además, la FAP ha empleado sus capacidades de extinción aérea en misiones internacionales de apoyo, incluyendo operaciones realizadas en Bolivia y Ecuador.

Desde Aviación Peruana saludamos y felicitamos a todos los oficiales, instructores, alumnos, técnicos y personal adminis...
02/07/2026

Desde Aviación Peruana saludamos y felicitamos a todos los oficiales, instructores, alumnos, técnicos y personal administrativo que integran la Escuela de Aviación del Ejército del Perú por un nuevo aniversario de su creación.

Fundada el 1 de julio de 1991 con la misión de formar a los aviadores destinados a las distintas unidades de la Aviación del Ejército, la institución ha desempeñado un papel fundamental en la preparación de pilotos militares, contribuyendo al fortalecimiento de las capacidades operacionales de la Fuerza. Tras más de tres décadas de labor ininterrumpida y con decenas de promociones de aviadores egresados, la escuela continúa formando profesionales bajo el lema que la distingue: "Ciencia en tierra, eficiencia en el aire".

¡Felices 35 años!

¡Los Batallones de Asalto y Transporte N.º 811 y N.º 821 de la Aviación del Ejército del Perú están de aniversario!Estas...
02/07/2026

¡Los Batallones de Asalto y Transporte N.º 811 y N.º 821 de la Aviación del Ejército del Perú están de aniversario!

Estas emblemáticas unidades han sido protagonistas de algunas de las operaciones aéreas más importantes del Ejército del Perú durante las últimas cuatro décadas. Inicialmente ambas unidades fueron equipadas con helicópteros soviéticos Mil Mi-8T, adquiridos en 1977, los cuales comenzaron a ser reemplazados con el paso de los años y actualmente ambas unidades operan helicópteros Mi-8MTV-1, Mi-17-1V y Mi-171Sh/Sh-P.

Desde este medio saludamos a todos los oficiales, técnicos, suboficiales y personal civil que integran e integraron los Batallones de Asalto y Transporte N.º 811 y N.º 821 a lo largo de más de cuatro décadas de servicio. Su profesionalismo y permanente compromiso han sido fundamentales en operaciones militares, misiones de apoyo a la población, ayuda humanitaria y respuesta ante desastres naturales, contribuyendo de manera decisiva a la defensa, el desarrollo y la integración del país.

¡Feliz aniversario a todos los integrantes del BAT N.º 811 y N.º 821!

Un día como hoy, el Boeing 737-500, la variante más pequeña de la familia Boeing 737 Classic, realizó su primer vuelo el...
30/06/2026

Un día como hoy, el Boeing 737-500, la variante más pequeña de la familia Boeing 737 Classic, realizó su primer vuelo el 30 de junio de 1989. Desarrollado como reemplazo directo del exitoso Boeing 737-200, este modelo incorporó motores más eficientes, una aviónica modernizada y una mayor autonomía. Entre 1990 y 1999 se fabricaron 389 ejemplares, destinados principalmente a operadores que requerían un avión de corto y mediano alcance con capacidad para alrededor de 120 pasajeros.

En el Perú, la Fuerza Aérea del Perú (FAP) incorporó su único Boeing 737-500 en 1995. La aeronave fue adquirida en configuración VIP para el transporte presidencial y de altas autoridades del Estado. Esta configuración reducía el número de asientos y el espacio destinado a carga, permitiendo instalar tanques adicionales de combustible que incrementaban significativamente su autonomía respecto a la versión comercial del Boeing 737-500.

Curiosamente, aunque el Boeing 737-500 fue concebido para sustituir al Boeing 737-200, la FAP incorporó primero la Serie 500 en 1995 y poco después, adquirió hasta seis Boeing 737-200 para equipar a la aerolínea estatal Transportes Aéreos Nacionales de la Selva (TANS Perú). De esas aeronaves, cinco llegaron a portar matrículas de la FAP (FAP-350, FAP-351, FAP-352, FAP-353 y FAP-354). Sin embargo, tras el cierre de TANS en 2006, únicamente el FAP-350 y FAP-352 fueron incorporados a la flota de transporte de la FAP.

Ambos Boeing 737-200 permanecieron en servicio hasta 2010 y 2022, respectivamente. Actualmente, su relevo está siendo asumido por los nuevos Boeing 737-800, cuya incorporación permitirá a la FAP renovar sus capacidades de transporte con una plataforma de mayor autonomía, eficiencia y capacidad operativa.

Como parte de su despliegue hacia la ciudad de Antofagasta, Chile, para participar del ejercicio aereo internacional SAL...
30/06/2026

Como parte de su despliegue hacia la ciudad de Antofagasta, Chile, para participar del ejercicio aereo internacional SALITRE 2026, aviones Super Tucano y helicopteros Black Hawk Angel y Arpia, arribaron a finales de la semana pasada, a diversos aeropuertos de nuestro pais para realizar escalas tecnicas que ler permitieron realizar recargas de combustible, y descanso de sus tripulaciones.

Los aviones Embraer A-29B Super Tucano, fueron los primeros en arribar a Chile, tras despegar el pasado miércoles 24 de junio desde su base en la ciudad de Cali, para luego volar hacia el sur, y tras cruzar Ecuador, y llegaros a su primera escala en Perú, en Piura, para luego continuar hacia Lima, donde los aviones pernoctaron en la rampa del Ala Aerea Nº2, en el aeropuerto Jorge Chavez, y al día siguiente continuar hacia Tacna, para posteriormente enrumbar directo a Antofagasta, completando diez horas de vuelo efectivas.

Por su parte, el componente de helicopteros Black Hawk MH-60L Angel y AH-60L Arpia realizo viaje mas exigente de 5 dias, iniciando su despliegue en la ciudad de Rio Negro, Antioquia, realizando escalas en Cali, Guayaquil, para posteriormente arribar a las ciudades peruanas de Piura, Trujillo, Lima, Nazca, Tacna, desde donde enrumbaron hacia Iquique, para finalmente arribar a Antofagasta, completando un recorrido de más de 3000 kilómetros de viaje.

Como parte de su despliegue hacia Antofagasta, Chile, para participar en el ejercicio aéreo multinacional Salitre 2026, aviones Super Tucano y helicópteros Black Hawk Angel y Arpía de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC) realizaron, a finales de la semana pasada, escalas técnicas en diversos aeropuertos del Perú para reabastecimiento de combustible y descanso de sus tripulaciones.

Los Embraer A-29B Super Tucano fueron los primeros en arribar a Chile. Las aeronaves despegaron el miércoles 24 de junio desde su base en Cali y, tras sobrevolar Ecuador, realizaron su primera escala en territorio peruano en Piura. Posteriormente continuaron hacia Lima, donde los aviones pernoctaron en la plataforma del Ala Aérea N.º 2, en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Al día siguiente las tripulaciones colombianas reanudaron su vuelo con una escala adicional en Tacna, desde donde continuaron directamente hacia Antofagasta, completando aproximadamente diez horas de vuelo efectivo en poco menos de 1 día.

Por su parte, el componente de helicópteros FAC, integrado por aeronaves Sikorsky MH-60L Ángel y Sikorsky AH-60L Arpía, efectuó un despliegue de mayor complejidad que se extendió durante cinco días. El recorrido se inició el día 21 de junio en Río Negro, departamento colombiano de Antioquia, con escalas sucesivas en Cali, Colombia y Guayaquil, Ecuador, antes de ingresar al espacio aéreo peruano. En el Perú realizaron paradas técnicas en Piura, Trujillo, Lima, Nazca y Tacna. Desde esta última ciudad cruzaron hacia Iquique y posteriormente continuaron hasta Antofagasta, completando un recorrido superior a los 3.000 km.

El tránsito por territorio peruano puso de manifiesto el papel de nuestro país como corredor logístico para el despliegue de medios aéreos participantes en Salitre 2026, uno de los principales ejercicios de interoperabilidad aérea de América Latina, que reúne a fuerzas aéreas de diversos países para entrenar operaciones combinadas en escenarios multinacionales.

El Hércules de la FAP se hizo presente en VenezuelaLa Fuerza Aérea del Perú (FAP) se sumó el domingo a las más de 20 fue...
30/06/2026

El Hércules de la FAP se hizo presente en Venezuela

La Fuerza Aérea del Perú (FAP) se sumó el domingo a las más de 20 fuerzas aéreas que han desplegado ayuda humanitaria hacia Venezuela, tras los devastadores terremotos que golpearon la costa norte de aquel país.

Durante la mañana del domingo, el Lockheed L100-20 Hércules, matrícula FAP-382, despegó del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con destino a Caracas, transportando aproximadamente 15 toneladas de ayuda humanitaria, compuestas por agua, alimentos, carpas y otros artículos de primera necesidad destinados a los más de 15.000 damnificados.

Este despliegue de la FAP es parte de la activación del Sistema de Cooperación entre las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA), mecanismo regional empleado para coordinar misiones de transporte aéreo y asistencia humanitaria el cual ha sido activado para coordinar misiones de ayuda humanitaria y transporte, tras los terremotos que afectaron a Venezuela.
Es importante recordar que Venezuela también brindó apoyo humanitario al Perú en situaciones de emergencia. En 2007, tras el terremoto que devastó la ciudad de Pisco, el gobierno venezolano envió un Lockheed C-130HV Hércules con ayuda humanitaria para apoyar a la población afectada. Años después, en 2017, tras las inundaciones y desbordes de ríos ocasionados por el fenómeno de El Niño Costero, Venezuela desplegó un Shaanxi Y-8 con suministros destinados a las víctimas del norte del país.

Con esta misión, la Fuerza Aérea del Perú reafirma su capacidad para ejecutar operaciones de asistencia humanitaria internacional y de respuesta ante desastres, empleando su flota de aeronaves de transporte táctico en apoyo de las iniciativas de cooperación regional.

Tras los terremotos de magnitud 7,2 y 7,9 que afectaron el norte de Venezuela, dejando un saldo de miles de fallecidos y...
27/06/2026

Tras los terremotos de magnitud 7,2 y 7,9 que afectaron el norte de Venezuela, dejando un saldo de miles de fallecidos y heridos, numerosos países activaron el envío de ayuda humanitaria y equipos especializados de búsqueda y rescate para apoyar las labores de respuesta y localizar supervivientes entre los escombros de viviendas y edificios colapsados.

Aunque el Gobierno peruano aun no ha desplegado aeronaves con ayuda humanitaria, el equipo especializado USAR Perú del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú permaneció en condición de alistamiento pocas horas después del desastre. Ante la falta de transporte aéreo proporcionado por el estado, el contingente recibió el apoyo de la compañía LATAM Perú, que, a través de su programa "Avión Solidario", trasladó gratuitamente al personal peruano en dos vuelos comerciales hacia Bogotá, Colombia.

Desde la capital colombiana, los rescatistas peruanos junto con equipos de respuesta a emergencias procedentes de Colombia, Chile, Brasil y Ecuador, serian trasladados hoy en un Airbus A320 con destino a Venezuela para integrarse a las operaciones internacionales de búsqueda y rescate.

Ademas, como parte del apoyo logístico a la emergencia, LATAM Airlines anunció la operación de aviones cargueros (Boeing 767F) entre el sábado y el martes para transportar 100 toneladas de ayuda humanitaria que incluyen equipos para la instalación de un hospital de campaña, sistemas de agua y saneamiento, herramientas de soporte, generadores eléctricos e insumos clínicos críticos, entre otros equipos medicos hacia Venezuela, con el fin de apoyar las labores de respuesta frente a la emergencia.

USAR Perú es un equipo especializado en búsqueda y rescate urbano compuesto por bomberos voluntarios provenientes de distintas regiones del país, y cuenta con más de 20 años de experiencia en operaciones nacionales e internacionales de búsqueda y rescate urbano.

El programa "Avión Solidario" es la principal iniciativa de responsabilidad social de LATAM Airlines, a través de esta iniciativa, transporta pacientes, personal médico, voluntarios y ayuda humanitaria, en coordinación con organizaciones sociales, fundaciones y entidades gubernamentales de Chile, Perú, Brasil, Colombia y Ecuador. Desde 2021, el programa ha movilizado más de 23.000 pasajeros y mas 9.000 toneladas de carga humanitaria.

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