Best of Dacia

Best of Dacia Best of Dacia 79 | Comunitate dedicată pasionaților de Dacia, Renault clasice, prototipuri, restaurări și istorie auto.

Descoperim povești, modele rare și pasiunea oamenilor pentru automobile Pagina este independentă și nu este afiliată cu Dacia sau Reno

16/09/2026

Acesta este doar unul dintre momentele protestului violent de astăzi din Piața Victoriei !
Dacia a rezistat ! FORȚA DACIA 🇷🇴

16/09/2026

Dacia Decapotabila ultimul model

15/09/2026

Acesta este doar unul dintre momentele protestului violent de astăzi din Piața Victoriei !
Dacia a rezistat !

🚛 RABA – DIFERENȚE DE TONAJ ȘI SISTEMUL DE TRANSMISIEDaniel Clopotaru Mina Salina Târgu Ocna Rabele basculante au exista...
15/09/2026

🚛 RABA – DIFERENȚE DE TONAJ ȘI SISTEMUL DE TRANSMISIE
Daniel Clopotaru Mina Salina Târgu Ocna

Rabele basculante au existat în mai multe variante constructive și capacități de încărcare, printre cele mai cunoscute fiind cele de 8,5 tone, 10 tone, 13 tone și 16 tone.

🔧 Modelul de 8,5 tone era echipat cu o singură axă motrică, în timp ce variantele de 10, 13 și 16 tone dispuneau de două axe motrice.

⚙️ La modelele cu două axe motoare, transmiterea puterii se realiza printr-un cardan principal, de la cutia de viteze până la primul diferențial. De la primul diferențial, puterea era transmisă către cel de-al doilea prin intermediul cardanului interaxial, asigurând astfel antrenarea ambelor punți.

💪 O construcție făcută pentru forță, tracțiune și rezistență, necesară în condițiile grele de lucru în care aceste RABA transportau balast, nisip, piatră, sare, cărbuni și alte materiale grele.

📜 Detalii tehnice și informații oferite de Ionică Demeny, pentru păstrarea memoriei și a istoriei acestor adevărate mașini de muncă.

🚛 SCAFELE ȘI „IRAKURILE” – DOUĂ CONFIGURAȚII, ACEEAȘI FORȚĂ DE MUNCĂ 🚛Daniel Clopotaru Mina Salina Târgu Ocna Pentru cei...
15/09/2026

🚛 SCAFELE ȘI „IRAKURILE” – DOUĂ CONFIGURAȚII, ACEEAȘI FORȚĂ DE MUNCĂ 🚛
Daniel Clopotaru Mina Salina Târgu Ocna

Pentru cei care au lucrat cu aceste basculante grele și pentru cei care își amintesc cu nostalgie de ele, existau câteva diferențe tehnice importante între Scafe și Irakuri.

🔧 Scafele erau echipate cu benă fără oblon în partea din spate, iar cilindrul hidraulic pentru basculare era montat sub benă. Motoarele erau clasice, fără turbosuflantă, iar transmisia era prevăzută cu cutie de viteze cu 6 trepte.

🔧 Irakurile, în schimb, aveau oblon în partea din spate a benei, iar cilindrul de basculare era amplasat în partea din față a benei, imediat după cabină. Acestea erau echipate cu motoare cu turbosuflantă, iar cutiile de viteze puteau fi întâlnite în configurații cu 5 sau 6 trepte.

⚙️ Un element comun important îl reprezenta transmisia finală, unde la ambele modele se folosea raportul de forță cu pinioane 11/33, configurație destinată obținerii unui cuplu mare la roți și unei bune capacități de lucru în condiții grele.

💪 Vorbim despre mașini construite pentru muncă grea: balast, nisip, piatră, sare, cărbuni, materiale de construcții și transport în condiții în care rezistența și forța contau mai mult decât confortul.

📸 O parte importantă din istoria acestor utilaje și a oamenilor care le-au condus merită păstrată și transmisă mai departe.

Credit / informații tehnice: Ionica Demeny

„La valoare” 😂🍷– spus despre o muncă bine făcută sau o mașină reparată cu demnitate.„Pentru că îmi permite religia” –🤣 o...
15/09/2026

„La valoare” 😂🍷– spus despre o muncă bine făcută sau o mașină reparată cu demnitate.

„Pentru că îmi permite religia” –🤣 o expresie prin care arată că face lucrurile cu credință și integritate.

„Proba vorbește” 🤭– regula de bază: faptele trebuie să dovedească ceea ce spui.

„În regim propriu 😅, la birou” – felul de a spune că muncește pe cont propriu, la locul său de lucru.

„Pornesc de afară că dinăuntru pornește toată lumea” 🤣🤭– o metaforă despre cm orice lucru bun începe cu gestul vizibil


Andreea Bercu 🇷🇴👍
15/09/2026

Andreea Bercu 🇷🇴👍

Povestea reală a decapotabilei Dacia de la UAMT OradeaLa sfârșitul anilor ’80, într-o Românie care privea cu interes spr...
15/09/2026

Povestea reală a decapotabilei Dacia de la UAMT Oradea

La sfârșitul anilor ’80, într-o Românie care privea cu interes spre modernizare, la Uzina de Mașini și Tractoare Oradea (UAMT) a fost realizat unul dintre proiectele mai puțin cunoscute și mai îndrăznețe asociate Daciei: un prototip cabriolet bazat pe modelul Dacia 1310/1410.
Dacia era cunoscută în primul rând ca o mașină de familie, practică și accesibilă, însă inginerii de la UAMT Oradea au încercat să demonstreze că aceeași platformă putea sta la baza unui automobil cu un caracter mult mai spectaculos.
Inspirat de tendințele automobilelor occidentale, proiectul urmărea să ofere o interpretare diferită a Daciei și să demonstreze posibilitățile tehnice ale specialiștilor români.
Prototipul, cunoscut sub denumirea „M2 Cabriolette”, păstra numeroase elemente specifice Daciei 1310/1410, însă beneficia de modificări importante:

• caroserie ranforsată după îndepărtarea plafonului;
• configurație cu două uși;
• plafon textil rabatabil manual;
• elemente estetice și accesorii diferite față de modelul de serie;
• jante și detalii cromate care îi accentuau caracterul sportiv.

Sub capotă se afla un motor de 1,4 litri, cu aproximativ 65 CP, derivat din configurația utilizată pe Dacia 1410.

Cabrioletul UAMT nu a ajuns niciodată în producție de serie. Contextul economic de la sfârșitul anilor ’80 și începutul anilor ’90 nu permitea dezvoltarea și producerea la scară largă a unui automobil de nișă.

Prototipul a rămas însă una dintre cele mai interesante încercări de reinterpretare a Daciei și a atras atenția pasionaților de automobile românești.

Moștenirea „M2 Cabriolette”

Astăzi, proiectul UAMT Oradea reprezintă o pagină aparte din istoria automobilului românesc. Dincolo de faptul că nu a intrat în producție, acest prototip demonstrează imaginația și capacitatea tehnică a inginerilor români din acea perioadă.

O Dacie decapotabilă putea părea doar un vis, însă la Oradea, acest vis a devenit pentru o vreme realitate.

Best of Dacia – povești, oameni, automobile și proiecte care fac parte din istoria Dacia.

Text Paul Afilipoaei

⏳ „Pe vremuri, Dacia era mașina familiei, a drumurilor la mare și a vacanțelor cu cortul.Astăzi, Dacia e mașina tehnolog...
15/09/2026

⏳ „Pe vremuri, Dacia era mașina familiei, a drumurilor la mare și a vacanțelor cu cortul.
Astăzi, Dacia e mașina tehnologiei și a drumurilor lungi fără emoții.
👉 Voi ce alegeți: AMINTIRILE sau CONFORTUL?”

🔥 „Unii spun că Dacia retro avea mai mult caracter. Alții spun că Dacia modernă înseamnă adevăratul progres.Tu de partea...
15/09/2026

🔥 „Unii spun că Dacia retro avea mai mult caracter. Alții spun că Dacia modernă înseamnă adevăratul progres.
Tu de partea cui ești? RETRO sau MODERN?”

Adresse

București
Berlin
077191

Webseite

Benachrichtigungen

Lassen Sie sich von uns eine E-Mail senden und seien Sie der erste der Neuigkeiten und Aktionen von Best of Dacia erfährt. Ihre E-Mail-Adresse wird nicht für andere Zwecke verwendet und Sie können sich jederzeit abmelden.

Service Kontaktieren

Nachricht an Best of Dacia senden:

Verknüpfungen

Teilen