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CASABLANCA **L'immeuble Bannon** (1928) est une réalisation de l'architecte **Aldo Manassi**, situé à l'angle du **boule...
22/07/2026

CASABLANCA

**L'immeuble Bannon** (1928) est une réalisation de l'architecte **Aldo Manassi**, situé à l'angle du **boulevard Mohammed V** et de la **rue de Foucauld** à Casablanca.

Cet immeuble illustre l'architecture Art Déco de la ville nouvelle durant l'entre-deux-guerres. Il se caractérise par :

* Un traitement rigoureux des façades d'angle et des travées verticales.
* Des balcons et des corniches aux détails ornementaux soignés.
* Des espaces intérieurs d'origine comprenant une cage d'escalier en fer forgé aux motifs géométriques, des sols en granito avec frises, ainsi qu'une cage d'ascenseur métallique historique.

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Je recherche actuellement un sponsor pour publier un livre consacré aux trésors architecturaux de Casablanca.

#1928

**Casablanca : Portrait d’une ville**Le Stade Larbi-Benbarek (ex-Stade Philippe) est une pièce majeure du patrimoine de ...
15/07/2026

**Casablanca : Portrait d’une ville**

Le Stade Larbi-Benbarek (ex-Stade Philippe) est une pièce majeure du patrimoine de Casablanca. Inauguré en 1920, le site a été transformé en 1989 par les architectes Abdelkader Bensalem et Domenico Basciano. Cette réhabilitation a imposé une esthétique brutaliste forte, caractérisée par l'usage du béton brut, des volumes géométriques complexes et des auvents en dents de scie.

Ce bâtiment figure parmi les lieux documentés pour mon prochain ouvrage consacré à l'architecture casablancaise. Le travail photographique sur ce projet est désormais visuellement fini. Je suis actuellement à la recherche de sponsors pour accompagner la production et le développement de ce livre.

**Casablanca, là où l'Histoire a posé ses rails.**Quand on regarde la gare de Casa-Voyageurs, on voit souvent une simple...
05/07/2026

**Casablanca, là où l'Histoire a posé ses rails.**

Quand on regarde la gare de Casa-Voyageurs, on voit souvent une simple escale, un monument d'époque ou le terminus majestueux du TGV. Pourtant, sous les pas des voyageurs pressés que j'ai photographiés se cache une mémoire bien plus profonde.

L'histoire moderne du rail à Casablanca ne commence pas par une promesse de voyage, mais par un fracas.

Tout remonte à **1907**, avec la construction d'une modeste ligne de chantier destinée aux travaux du port. Ce tracé, anodin en apparence, devint une blessure profonde : en passant à proximité d'un cimetière local, cette voie ferrée cristallisa les tensions d'un peuple blessé dans sa dignité et sa mémoire. Cet épisode fut l'un des déclencheurs des tristement célèbres **événements de Casablanca**, qui marquèrent le début de l'intervention étrangère et ouvrirent la voie au protectorat.

Cette photographie s'inscrit dans un projet photographique de plusieurs années consacré au patrimoine architectural de Casablanca et du Maroc. Le livre que je prépare rassemblera **uniquement des photographies contemporaines**, avec des vues extérieures mais aussi des intérieurs rarement montrés, afin de documenter l'état actuel de nombreux bâtiments historiques et de témoigner de leur évolution.

Je suis actuellement à la recherche de **partenaires et de sponsors, notamment à Casablanca**, pour accompagner la publication de cet ouvrage. Soutenir ce projet, c'est contribuer à préserver et à faire connaître un patrimoine exceptionnel à travers un regard photographique contemporain.

Si vous représentez une entreprise, une institution ou une fondation sensible au patrimoine, à la culture ou à l'histoire du Maroc, n'hésitez pas à me contacter.

 # # 🇫🇷 **Souvenirs de l'Opéra de Hanoï : un air de Paris à plus de 9 000 kilomètres de chez soi**Si je me souviens bien...
01/07/2026

# # 🇫🇷 **Souvenirs de l'Opéra de Hanoï : un air de Paris à plus de 9 000 kilomètres de chez soi**

Si je me souviens bien, c'est vers **2020** que j'ai photographié pour la première fois l'Opéra de Hanoï.

À cette époque, j'ai eu le plaisir de rencontrer **Emmanuel Cerise** lors de la sortie de mon livre *Saigon, Portrait of a City*. Cette rencontre a marqué le début d'une nouvelle aventure : **Hanoi, Portrait of a City**, un projet que nous avons décidé de réaliser ensemble.

Au fil de notre travail de recensement et de documentation du remarquable patrimoine architectural de Hanoï, je suis parti à la recherche des bâtiments les plus emblématiques de la ville pour les intégrer au livre. Grâce à Emmanuel, j'ai eu la chance exceptionnelle de pouvoir visiter l'Opéra à une époque où il était totalement fermé au public. D'après ce que je sais, il est aujourd'hui accessible ponctuellement lors de visites guidées, même en dehors des représentations. C'est une excellente nouvelle, car ce lieu est tout simplement remarquable.

# # # **Un air de Paris**

Chaque fois que je contemple l'Opéra de Hanoï, je ne peux m'empêcher de penser au Palais Garnier à Paris. J'ai longtemps vécu à quelques pas de ce monument et, même si les deux édifices ne sont pas identiques, l'inspiration architecturale saute aux yeux.

Il y a quelque chose de particulier à se retrouver à plus de **9 000 kilomètres de chez soi** et à découvrir un bâtiment qui évoque immédiatement des souvenirs familiers. Hanoï a ce pouvoir de créer ce sentiment.

Je ne reviendrai pas ici sur l'histoire de l'Opéra, qui a déjà été racontée à de nombreuses reprises. En revanche, si le sujet vous intéresse, je serai ravi de consacrer une prochaine publication à l'histoire passionnante de ce bâtiment emblématique.

📍 **Opéra de Hanoï, Vietnam**

 # # # La Cité Radieuse : Post 1**Un pari fou dans la France d'après-guerre**Lorsque Le Corbusier lance le projet de la ...
25/06/2026

# # # La Cité Radieuse : Post 1

**Un pari fou dans la France d'après-guerre**

Lorsque Le Corbusier lance le projet de la Cité Radieuse à Marseille à la fin des années 1940, la France manque cruellement de logements. Son idée est audacieuse : construire une véritable « ville verticale » capable d'offrir à ses habitants tout ce dont ils ont besoin sans quitter leur immeuble.

Le défi technique est immense. Le bâtiment repose sur 34 gigantesques pilotis en béton et mesure près de 140 mètres de long. À l'époque, la quantité de béton utilisée est impressionnante, alors même que les matériaux sont encore rationnés après la guerre.

Autre innovation : Le Corbusier utilise son propre système de proportions, le Modulor, basé sur les dimensions du corps humain. La hauteur des plafonds, la taille des appartements, des couloirs et même certains équipements ont été calculés selon cette méthode. Une approche totalement inédite à grande échelle.

L'immeuble était également en avance sur son temps : commerces, hôtel, école maternelle, équipements sportifs et toit-terrasse étaient intégrés dans le projet. Aujourd'hui, on parlerait d'un quartier mixte ou d'une ville durable. En 1952, beaucoup considéraient cette idée comme utopique.

Les habitants eux-mêmes étaient sceptiques. Les Marseillais ont rapidement surnommé l'édifice « la Maison du Fada » (« la maison du fou »), persuadés que seul un fou pouvait imaginer vivre dans un tel bloc de béton. Pourtant, plus de 70 ans plus t**d, les appartements y sont parmi les plus recherchés de Marseille.

En observant les façades, les pilotis monumentaux et les jeux de lumière sur le béton brut, on réalise que la Cité Radieuse n'était pas seulement un immeuble : c'était une expérimentation grandeur nature sur la façon de vivre ensemble au XXe siècle.

À l'époque, beaucoup voyaient ce gigantesque bloc de béton comme une aberration. Plus de 70 ans plus t**d, il est devenu une référence mondiale de l'architecture moderne et un symbole du mouvement brutaliste.

En parcourant ses coursives et en observant la lumière glisser sur le béton brut, on comprend que la Cité Radieuse est bien plus qu'un immeuble : c'est une vision de la ville et de la manière d'habiter ensemble.

📍 Marseille, France
📷 Nikon Z6II + Contax Carl Zeiss Planar T* 50 mm f/1.4

🇫🇷 Français ci-dessous • 🇬🇧 English below🇫🇷Parfois, l’architecture industrielle raconte mieux l’histoire d’une ville que...
04/06/2026

🇫🇷 Français ci-dessous • 🇬🇧 English below

🇫🇷

Parfois, l’architecture industrielle raconte mieux l’histoire d’une ville que ses monuments officiels.

À l’angle des rues Mustapha El Maâni et El Habacha, dans le quartier de Mers Sultan à Casablanca, subsiste un témoin remarquable de l’âge d’or automobile de la métropole : le Garage FIAT, construit en 1929 par l’architecte italien Aldo Manassi.

À une époque où Casablanca s'imposait comme l'une des villes les plus modernes d'Afrique du Nord, FIAT souhaitait affirmer sa présence dans la région. Mais au lieu d'un simple atelier mécanique, Manassi imagina un véritable manifeste architectural.

La façade, avec ses grandes niches circulaires portant autrefois le célèbre logo FIAT, mêle géométrie Art Déco et influences néo-mauresques. Rosaces stylisées, encadrements géométriques, céramiques bleues et composition parfaitement symétrique confèrent à ce bâtiment industriel une élégance rare.

À l'intérieur, la grande halle métallique conserve encore l'esprit des garages modernes des années 1920 : charpente apparente, piliers en béton, éclairage zénithal et vastes espaces conçus pour accueillir les automobiles d'une époque où la voiture symbolisait le progrès.

Presque un siècle plus t**d, ce bâtiment demeure l'un des plus beaux exemples d'architecture industrielle Art Déco de Casablanca, rappelant une époque où même un garage automobile pouvait être conçu comme un monument.

📍 Garage FIAT, Casablanca
👤 Architecte : Aldo Manassi
📅 1929

🇬🇧

Sometimes industrial architecture tells the story of a city better than its official monuments.

At the corner of Mustapha El Maâni and El Habacha streets, in Casablanca's Mers Sultan district, stands a remarkable witness to the city's automotive golden age: the FIAT Garage, designed in 1929 by Italian architect Aldo Manassi.

At a time when Casablanca was emerging as one of North Africa's most modern cities, FIAT sought to establish a strong presence in the region. Rather than a simple repair workshop, Manassi created a true architectural statement.

The façade, with its large circular niches that once displayed the FIAT logo, combines Art Deco geometry with stylized Neo-Moorish influences. Decorative rosettes, geometric frames, blue ceramic details and a perfectly symmetrical composition give this industrial building a rare elegance.

Inside, the vast metal-framed hall still reflects the spirit of modern 1920s automobile garages, with exposed structures, concrete columns, overhead natural lighting and large open spaces designed for the automobiles of an era when the car symbolized progress.

Nearly a century later, the building remains one of Casablanca's finest examples of Art Deco industrial architecture, reminding us of a time when even a car garage could be conceived as a monument.

📍 FIAT Garage, Casablanca
👤 Architect: Aldo Manassi
📅 1929

🇻🇳 **Tiếng Việt bên dưới – English version follows**--- # # # 🇻🇳 Mỹ Tho – Một viên ngọc của kiến trúc hiện đại Việt NamT...
31/05/2026

🇻🇳 **Tiếng Việt bên dưới – English version follows**

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# # # 🇻🇳 Mỹ Tho – Một viên ngọc của kiến trúc hiện đại Việt Nam

Tại Mỹ Tho, cách xa những trung tâm đô thị lớn, tôi đã có cơ hội quý giá được khám phá một ngôi nhà mang đậm tinh thần của kiến trúc hiện đại Việt Nam. Vì tôn trọng chủ nhân ngôi nhà, người đã đón tiếp tôi bằng sự tin tưởng tuyệt đối, tôi xin phép không tiết lộ địa điểm cụ thể của công trình này.

Chụp ảnh ngôi nhà là một bài học về sự kiên nhẫn và quan sát. Kiến trúc nơi đây thể hiện một chất thơ rất riêng, nơi bê tông, ánh sáng và không gian cùng đối thoại với nhau.

Điểm nổi bật nhất là những **cột bê tông hình chữ W**, tạo nên nhịp điệu cho hàng hiên như một họa tiết đồ họa đầy thanh thoát. Chúng phản ánh sự táo bạo của một thời kỳ mà kiến trúc sư không ngần ngại thử nghiệm những giải pháp kết cấu mới để kết hợp giữa tính hình học và sự nhẹ nhàng.

Từng chi tiết nhỏ đều đáng được chú ý: từ những khung hoa sắt với họa tiết hình học phức tạp giúp lọc ánh sáng, cho đến nền gạch caro xen kẽ giữa sắc trắng và màu đất nung. Tất cả tạo nên một ngôn ngữ kiến trúc vừa hiện đại vừa rất Việt Nam.

Điều làm tôi ấn tượng nhất là sự kết nối giữa trong và ngoài nhà. Đây là một công trình không khép kín mà luôn “thở”, với những ô mở nhấn bằng sắc xanh celadon đặc trưng của thời kỳ này và hệ thống cửa chớp tạo nên những khoảng đệm cần thiết cho khí hậu đồng bằng sông Cửu Long.

Xin chân thành cảm ơn chủ nhân ngôi nhà vì sự đón tiếp nồng hậu và sự thấu hiểu đối với công việc nghiên cứu, ghi chép kiến trúc Việt Nam của tôi.

Thông qua những bức ảnh này, tôi không chỉ ghi lại hình ảnh của một công trình. Tôi mong muốn lưu giữ ký ức về những di sản mong manh, những nơi thường lặng lẽ biến mất mà không để lại nhiều dấu vết.

Mỗi bức ảnh là một lời tri ân dành cho những người đã từng sống và vẫn đang sống trong nền hiện đại rất riêng của Việt Nam.

**Nếu bạn yêu thích những gì tôi chia sẻ về kiến trúc hiện đại Việt Nam, tôi đã xuất bản một cuốn sách ảnh dành riêng cho chủ đề này. Cuốn sách là kết quả của nhiều năm nghiên cứu và ghi chép trên khắp Việt Nam. Nếu muốn sở hữu một bản và ủng hộ công việc bảo tồn ký ức kiến trúc này, xin hãy liên hệ với tôi qua tin nhắn riêng.**

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# # # 🇬🇧 English

In Mỹ Tho, far from the major urban centers, I had the privilege of discovering a house that beautifully embodies the spirit of Vietnamese modernism. Out of respect for its owner, who welcomed me with extraordinary trust and generosity, I will keep its location undisclosed.

Photographing this house was a lesson in patience and observation. Its architecture reveals a quiet poetry, where concrete, light, and space engage in a delicate dialogue.

Among its most striking features are the elegant **W-shaped columns** that rhythmically animate the terrace. They reflect the structural audacity of an era when architects sought to combine geometric rigor with a sense of lightness and grace.

Every detail deserves attention: intricate geometric metal screens filtering the sunlight, checkerboard floors alternating white and ochre tones, and a carefully composed visual language where modernist influences meet local traditions.

What impressed me most was the house's openness. Rather than separating interior and exterior, it creates a fluid transition between them. Celadon-green accents, characteristic of the period, and thoughtfully designed shutters form essential intermediary spaces adapted to the climate of the Mekong Delta.

My sincere thanks to the owner for her kindness and hospitality. Her understanding of my work documenting Vietnam's architectural heritage was deeply moving.

Through these photographs, I am not merely recording a building. I am trying to preserve the memory of fragile architectural treasures that too often disappear quietly, without recognition.

Each image is a trace, a tribute to those who once inhabited—and those who still inhabit—this unique chapter of Vietnam's modern history.

**If you enjoy discovering Vietnam’s modernist architectural heritage through my work, I have published a photography book dedicated to this subject. The book is the result of years of research, travel, and documentation across the country. If you would like to own a copy and support this ongoing effort to preserve Vietnam’s architectural memory, please feel free to contact me directly.**

🏛️ **L’Immeuble Morandi à Casablanca : un joyau du modernisme des années 1950**Situé sur le boulevard Zerktouni (ancienn...
08/05/2026

🏛️ **L’Immeuble Morandi à Casablanca : un joyau du modernisme des années 1950**

Situé sur le boulevard Zerktouni (anciennement avenue Foch) à Casablanca, l’immeuble Morandi a été construit en 1950 par l’architecte Léonard René Morandi. Il représente une étape importante dans l’évolution de l’architecture moderne au Maroc.

✨ **Un modernisme avant-gardiste**
Dès sa construction, l’édifice se distingue par une approche résolument moderne et fonctionnelle, en rupture avec les styles décoratifs plus anciens. Il incarne l’esprit architectural de l’après-guerre à Casablanca.

🌞 **Lumière, confort et hygiène**
La conception privilégie l’ensoleillement et la ventilation naturelle des appartements, dans une logique hygiéniste propre à l’époque. Les façades sont pensées pour optimiser la lumière et améliorer le confort de vie.

🏗️ **Des innovations pour son époque**
Pour les années 1950, l’immeuble intègre des équipements remarquables :

* ascenseurs
* caves
* parking
* lavoir commun sur le toit

Ces éléments en font un bâtiment particulièrement moderne pour son temps.

📐 **Une architecture fonctionnelle**
Balcons filants, structure en béton armé lisible, organisation rationnelle des espaces : tout est pensé pour la fonctionnalité et le bien-être des habitants.

🏙️ **Un témoin de Casablanca moderne**
L’immeuble Morandi s’inscrit dans la transformation de Casablanca durant la période post-Protectorat, marquée par une forte croissance urbaine et l’émergence d’une architecture moderne ambitieuse.

📌 Aujourd’hui, il reste un exemple important du patrimoine architectural du XXe siècle dans la ville, aux côtés d’autres réalisations de Léonard Morandi, comme l’Immeuble Liberté.

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Ho Chi Minh City

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