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Bienvenidos! Somos estudiantes de Logística y queremos compartir las imágenes de nuestros viajes...
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05/06/2026

🚂 Desde la cantera correntina rumbo al nodo logístico de Zárate 👀

En una mañana soleada, el tren N10 de Trenes Argentinos Cargas atraviesa la localidad de Isthilart (Km 35.9) encabezado por la General Motors G22CW 7934.

La formación estaba compuesta por tolvas mineras cargadas que habían partido el día anterior desde la Cantera Promin, en Curuzú Cuatiá, transportando piedra destinada al complejo ferroviario y logístico de Zárate. Un servicio que conecta la producción minera del interior correntino con uno de los principales centros de transferencia de cargas del país.

📍 Isthilart, Entre Ríos 🇦🇷
📅 Marzo 2025

05/06/2026

En una mañana gris, la locomotora General Electric ES43BBi 659 de Rumo aguarda licencia en Engenheiro Lange (Km 55.9), estación enclavada en plena Serra do Mar, uno de los tramos más exigentes y escénicos de la red ferroviaria brasileña. La unidad comanda un tren de tolvas graneras vacías que retorna desde el puerto de Paranaguá (Km 0), luego de haber completado su ciclo de descarga de productos agrícolas destinados a la exportación. La detención responde a la necesidad de regulación del tráfico en un sector de vía única, donde los trenes vacíos deben darles paso a los largos cargados debido a las pendientes pronunciadas y a la escasa longitud de los desvíos, propios de esta zona de montaña. El convoy se dirige hacia el patio de Iguaçu (Km 114), en la ciudad de Curitiba, donde será reprogramado hacia los principales centros de acopio del norte del estado de Paraná. Septiembre 2022.

04/06/2026

En una mañana gris, una formación intermodal de NCA atraviesa la estación de Lima (Km 109.9) encabezada por la locomotora General Motors GR12W 6634. La misma avanzaba desde Retiro Cargas (Km 2) hacia el Centro de Operaciones Patio Parada (Km 313) tirando un convoy de vagones portacontenedores cargados. La protagonista de la escena es una unidad particularmente recordada dentro del parque tractivo de la compañía ya que fue la primera locomotora en portar el rediseñado esquema de pintura de la empresa allá por el año 2012. A partir de entonces, esa imagen moderna comenzó a expandirse progresivamente sobre gran parte de la flota, reemplazando el antiguo esquema heredado de la etapa inicial de la concesión. En la actualidad, ya repintada nuevamente, la 6634 se encuentra asignada a los tradicionales trenes bobineros entre Empalme Norte y Tolosa, bajo contrato con Ferrosur Roca, dentro de uno de los tráficos más emblemáticos del AMBA. Noviembre 2018.

03/06/2026

🚂 Nem todos os trens da Estrada de Ferro Carajás são iguais 👀

Em uma tarde de calor em Jaibara dos Nogueiras (Km 88), a GE C44-9WM 9021, uma das locomotivas adquiridas da antiga Ferronorte, liderava uma composição incomum na EFC.

Horas antes, a locomotiva 817 havia sofrido uma avaria no Km 60, obrigando a paralisação do trem e a solicitação de socorro. A 9021 foi enviada escoteira desde Ponta da Madeira para prestar assistência, assumindo a liderança de um comboio de 110 vagões vazios destinados ao transporte de minério de ferro.

Com a ocorrência resolvida, a composição retomou sua viagem rumo a Carajás, atravessando o interior do Maranhão antes de iniciar a subida em direção ao estado do Pará.

🚂 Una maniobra de auxilio poco habitual en uno de los corredores mineros más importantes del mundo.

📍Jaibara dos Nogueiras, Maranhão, Brasil 🇧🇷
📅 Maio 2025

03/06/2026

Tras culminar su itinerario diario en el servicio internacional, el coche motor DH2 Wadloper F201/202 del Ferrocarril Casimiro retorna vacío desde Posadas (Km 598.2), siendo captado a su paso por Miguel Lanús (Km 591.7). La unidad se dirige hacia Garupá (Km 581.6) para tareas de alistamiento y revisión, con el objetivo de reincorporarse nuevamente al servicio en la mañana siguiente. En este sector, la traza ferroviaria debió ser profundamente modificada en los últimos años como consecuencia de las obras de la Central Hidroeléctrica Yacyretá, que implicaron la elevación de la cota del embalse y la consecuente inundación de extensos tramos del tendido original. Esto obligó a la construcción de nuevos terraplenes, variantes y puentes, así como el traslado de la estación de Posadas al pie del puente internacional, redefiniendo por completo el trazado del ferrocarril en el área metropolitana de Posadas. Marzo 2025.

02/06/2026

En horas de la tarde, el tren F83 de Trenes Argentinos Cargas atraviesa la estación de Lima (Km 109.9) al mando de la locomotora CRRC Qishuyan CDD5a1 9433, avanzando rumbo al norte con una extensa formación de tolvas mineras vacías. El convoy había partido desde la planta de Holcim Campana (Km 87) y se dirigía hacia su homónima en Capdeville (Km 1077 del Ferrocarril General San Martín), completando el retorno del material rodante luego de haber descargado clinker en el norte bonaerense. A lo largo de más de mil kilómetros de recorrido, las formaciones atraviesan distintas regiones productivas, consolidando uno de los tráficos minerales más tradicionales de nuestra red ferroviaria. Octubre 2025.

01/06/2026

🚂 Recién salida de talleres y de regreso a las vías 👀

En una mañana de verano en Escobar (Km 53.4), el tren 2515 de Trenes Argentinos Operaciones continúa su recorrido hacia Zárate encabezado por la General Motors G22CW A709.

La locomotora atravesaba sus primeros días de servicio tras haber sido sometida a una reparación integral en la planta de Benito Roggio Ferroindustrial, en Córdoba, luciendo una imagen impecable mientras volvía a formar parte de los servicios regulares del Ferrocarril Mitre.

El convoy había partido desde Villa Ballester y continuaba su marcha efectuando parada en todas las estaciones intermedias.

📍 Escobar, Buenos Aires 🇦🇷
📅 Febrero 2025

01/06/2026

En pleno atardecer, nos encontramos en Hughes (Km 63.5 del ramal Peyrano – Santa Isabel) con el tren F10 de TAC San Martín aguardando el relevo del personal de conducción. El mismo procedía de Palmira (Km 1028.5 del FCGSM), en la provincia de Mendoza, y se dirigía hacia la planta General Savio de Ternium (Km 225 del FCGBM), al mando de la CRRC Dalian CDD3a1 9467. La formación transporta tolvas mineras cargadas con material fundente, un insumo clave para la industria siderúrgica, la cual es abastecida con varios operativos semanales. Abril 2025.

31/05/2026

Bajo el sol de la mañana, el tren 6700/C de NCA se hace presente en Lima (Km 109.9), circulando desde Sánchez (Km 225) hacia Empalme Norte (Km 0) al mando de la locomotora Alco RSD16 8239. La formación, compuesta por vagones plataforma cargados con bobinas de acero, completa otro de los fletes semanales que caracterizan a este corredor, donde la regularidad y volumen de tráfico resultan determinantes para la cadena productiva. Octubre 2025.

30/05/2026

🚂 A la espera de su regreso en Entre Ríos 👀

Bajo una tarde calurosa en la estación Colonia Avellaneda (Km 165.2), el tren 3205 de Trenes Argentinos Operaciones avanzaba rumbo a la ciudad de Paraná encabezado por el Coche Motor Materfer 005.

De lunes a sábado, este servicio regional une las comunidades del norte de la capital entrerriana con el centro de la ciudad, cumpliendo un papel fundamental en la movilidad local. Colonia Avellaneda fue además la cabecera original del recorrido antes de su extensión hasta Jorge Méndez (Km 153.3).

Actualmente el servicio se encuentra suspendido desde hace varias semanas y se espera que pueda restablecerse próximamente, devolviendo al tren su papel como medio de transporte para los habitantes de la región.

📍 Colonia Avellaneda, Entre Ríos 🇦🇷
📅 Enero 2025

Dirección

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