28/04/2026
Fotočkaš maths: Mazda MX5 NC
Mazda MX5 se vrlo malo menjala tokom četiri generacije i to je jedan od razloga zašto ima tako fanatične fanove. Jedina generacija koja je blago odstupila od originalne forme je NC, odnosno treća. Za razliku od NB/druge, koja je praktično samo redizajn NA/prve, za treću je napravljena potpuno nova platforma, koja je razvijana u paraleli sa RX8. U odnosu na prethodnike (a i naslednika), bila je robustnija i udobnija, ali samim tim i malo veća i teža. Internet je nemilosrdan, negativci su prevladali i NC je ostala upamćena kao debeljuca. U toj pompi previdele su se mnoge dobre osobine, a možda i najvažnija da NC zapravo ima najbolji povratni osećaj na volanu. Kombinacija hidrauličnog serva, čvrste karoserije i odlične suspenzije daje joj blagu prednost, čak i u odnosu na najnoviju ND, koja ima električni servo. Takođe, njen menjač je jači i bolje trpi tuning od ostalih, što nije zanemarljivo s obzirom na to da je poznato koliko su turbo kitovi rasprostranjeni u MX5 svetu. A blagi porast gabarita omogućio je da u NC konačno mogu da se smeste i oni koji nisu mogli u prethodnike (a i u naslednika). Proizvodila se od 2005. do 2015. godine, što je trenutno stavlja u najmanje poželjnu starosnu dob. Nije dovoljno stara da stekne status legende, kao NA/prva gen., ali ni dovoljno mlada da bude sveža I atraktivna. S druge strane, još uvek se relativno lako mogu naći očuvani primerci, što ne može da se kaže za NB/drugu generaciju.
Roadster teško može biti racionalna kupovina, pogotovo u ovim kriznim i neizvesnim vremenima, ali svi spomenuti faktori zapravo je čine najracionalnijom Mazdom MX5, a Mazda MX5 svakako je najracionalniji roadster od svih!
