https://www.facebook.com/447834751949996/

Team Gacor, Makassar (2026)

10/07/2026

🔰*Training Campaign*🔰

𝗠𝗢𝗡𝗜𝗧𝗢𝗥𝗜𝗡𝗚 𝗦𝗬𝗦𝗧𝗘𝗠 𝗔𝗗𝗧 𝗩𝗢𝗟𝗩𝗢

🎯Tujuan operator melakukan 𝙢𝙤𝙣𝙞𝙩𝙤𝙧𝙞𝙣𝙜 𝙨𝙞𝙨𝙩𝙚𝙢 𝙥𝙖𝙙𝙖 𝙪𝙣𝙞𝙩 (𝘼𝘿𝙏) adalah untuk memastikan unit beroperasi dengan aman, optimal dan mencegah kerusakan yang dapat menyebabkan Down Time.

🎯𝙄𝙣𝙨𝙩𝙧𝙪𝙢𝙚𝙣𝙩 panel adalah pusat informasi penting yang membantu operator memantau kondisi unit, mencegah kerusakan, dan memastikan keselamatan kerja.

📝*Fungsi Instrument & Kontrol Panel ADT Volvo*

1. *Memberikan informasi kondisi unit secara real-time* kepada operator melalui indikator, gauge, dan display.
2. *Memantau performa engine dan sistem kendaraan* seperti putaran mesin (RPM), kecepatan, tekanan, temperatur, dan level bahan bakar.
3. *Memberikan peringatan dini (warning)* apabila terjadi kondisi abnormal atau kerusakan pada unit.
4. *Membantu operator mengoperasikan unit dengan aman* melalui kontrol dan indikator yang sesuai kknya kondisi kerja.
5. *Mengoptimalkan efisiensi dan produktivitas unit* dengan memastikan semua sistem bekerja dalam kondisi normal.
6. *Memudahkan proses diagnosis dan troubleshooting* melalui tampilan kode kerusakan (fault code) dan pesan pada display.
7. *Mendukung keselamatan kerja* dengan menginformasikan status sistem penting seperti parking brake, seat belt, lampu kerja, ATC, LDB, dan indikator keselamatan lainnya.
8. *Mencegah kerusakan komponen* karena operator dapat segera mengambil tindakan saat muncul indikator peringatan

📢*Prinsip warning yang harus diingat operator*

🟢 Hijau = Informasi → Monitor, operasi dapat dilanjutkan.
🟡 Kuning = Waspada → Periksa dan laporkan segera apa bila warning tetap muncul
🔴 Merah = Stop → Hentikan operasi dan jangan lanjutkan sebelum masalah diperbaiki.

📢*Tindakan Yang Harus DiLakukan Operator Apabila Muncul Warning Indikator*

✅*Untuk indikator yang berkaitan dengan level cairan*
Laporkan kondisi kepada pengawas atau dispatchar agar dilakukan 𝙥𝙚𝙣𝙖𝙢𝙗𝙖𝙝𝙖𝙣
✅ *Untuk indikator yang berkaitan dengan Filter*
Laporkan kondisi kepada pengawas atau dispatcher agar dilakukan 𝙥𝙚𝙢𝙗𝙚𝙧𝙨𝙞𝙝𝙖𝙣 𝙖𝙩𝙖𝙪 𝙥𝙚𝙧𝙝𝙖𝙩𝙞𝙖𝙣
✅*Untuk indikator yang berkaitan dengan temperatur Over Heat*
𝘽𝙚𝙧𝙝𝙚𝙣𝙩𝙞 beroperasi, 𝙥𝙚𝙧𝙞𝙠𝙨𝙖 apakah ada kebocoran atau Vbelt kendor/putus biarkan 𝙀𝙣𝙜𝙞𝙣𝙚 𝙄𝙙𝙡𝙚 sampai Suhu kembali normal (matikan engine apabila suhu tidak turun lebih dari 5 menit) Apabila memungkinkan bisa kembali beroperasi kembali. 𝙇𝙖𝙥𝙤𝙧𝙠𝙖𝙣 kondisi kepada pengawas atau dispatcher agar di lakukan pemeriksaan apabila Over Heat terus berulang
✅*Untuk indikator yang berkaitan dengan Pressure*
𝘽𝙚𝙧𝙝𝙚𝙣𝙩𝙞 beroperasi, 𝙋𝙖𝙧𝙠𝙞𝙧 dengan aman, 𝙨𝙚𝙜𝙚𝙧𝙖 𝙢𝙖𝙩𝙞𝙠𝙖𝙣 𝙚𝙣𝙜𝙞𝙣𝙚, 𝙡𝙖𝙥𝙤𝙧𝙠𝙖𝙣 kondisi kepada pengawas atau dispatcher agar dilakukan pemeriksaan.

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

09/07/2026

⏳ *Training Campaign* ⏳

_*Power Train Motor Grader CAT 14*_

*Power Train* merupakan system yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga dari engine ke roda penggerak untuk menghasilkan traksi, kecepatan, dan kemampuan kerja alat

⚙️⚙️ *KOMPONEN POWER TRAIN & FUNGSINYA* ⚙️⚙️

*TORQUE CONVERTER*
Mengubah tenaga dari engine ke transmission secara hidrolik dan memungkinkan multiplikasi torsi

*TRANSMISSION (TRANSMISI)*
Mengatur perpindahan kecepatan dan meneruskan tenaga ke drive shaft

*DRIVE SHAFT*
Menyalurkan tenaga dari Transmission ke Axle ( transfer Gear )

*AXLE ( Transfer Gear )*
Mengubah arah putaran dan membagi tenaga ke tandem drive

*TANDEM DRIVE (SPROCKET + CHAIN)*
Mentrasmasikan tenaga ke roda kiri dan kanan melalui sprocket dan chain

*FINAL DRIVE*
Mengurangi putaran dan meningkatkan torsi untuk menggerakkan roda.

*WHEEL HUB/OUTPUT*
Meneruskan tenaga dan menghasilkan gerakan maju/mundur unit

🚨 *Semua komponen bekerja sebagai satu sistem. Kerusakan satu komponen dapat berdampak pada komponen lainnya.*

⚠️ *DAMPAK KERUSAKAN POWER TRAIN*
- Unit kehilangan tenaga (Low Power)
- Kendaraan sulit atau tidak dapat bergerak
- Transmission slip atau perpindahan gigi kasar
- Bunyi dan getaran tidak normal
- Konsumsi bahan bakar meningkat
- Kerusakan komponen menjadi lebih parah
- Downtime meningkat dan produktivitas menurun risiko kecelakaan kerja semakin tinggi

*Gejala yang muncul apabila Power Train Abnormal :*
• Tenaga engine hilang atau low power
• Transmission Slip (transmisi sulit atau tidak mau dipindahkan)
• Muncul bunyi atau getaran abnormal

⛔ *Jangan mengoperasikan unit dalam kondisi ABNORMAL* . ⛔

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

06/07/2026

⏳ *Training Campaign* ⏳

_*Power Train Articulated Dump Truck*_

_*Power Train*_ adalah sistem yang menyalurkan tenaga dari engine hingga ke roda penggerak sehingga unit mampu bergerak, membawa muatan, dan bekerja secara optimal.

⚙️⚙️ *KOMPONEN POWER TRAIN & FUNGSINYA* ⚙️⚙️
1. *ENGINE (MESIN)* :
Sumber tenaga utama yang menghasilkan daya dan torsi untuk menggerakkan seluruh sistem power train.
2. *TORQUE CONVERTER* :
Meneruskan tenaga mesin ke transmisi secara hidrolik, melipatgandakan torsi saat awal kendaraan bergerak, serta meredam hentakan saat perpindahan tenaga.
3. *TRANSMISSION (TRANSMISI)* :
Mengatur perbandingan gigi sehingga tenaga dan kecepatan kendaraan sesuai dengan kondisi operasi.
4. *DROP BOX ( TRANSFER CASE )* :
Membagi tenaga dari transmisi menuju axle depan dan bogie belakang melalui propeller shaft agar seluruh roda penggerak memperoleh tenaga.
5. *PROPELLER SHAFT* :
Poros penggerak yang menyalurkan putaran dari drop box menuju axle penggerak.
6. *FRONT BOGIE AXLE* :
Axle penggerak pertama pada bogie belakang yang menerima tenaga langsung dari drop box dan menyalurkan tenaga ke tyre depan.
7. *FRONT REAR BOGIE AXLE* :
Axle penggerak kedua yang menerima distribusi tenaga dari axle pertama sehingga tenaga diteruskan ke final drive dan rear bogie axle.
8. *REAR BOGIE AXLE* :
Axle penggerak paling belakang yang membantu mendistribusikan tenaga secara merata ke roda belakang.
9. *HUB REDUCTION / FINAL DRIVE*:
berfungsi memperbesar momen putar sehingga dapat memperbesar torsi pada unit

🚨 *Semua komponen bekerja sebagai satu sistem. Kerusakan satu komponen dapat berdampak pada komponen lainnya.*

⚠️ *DAMPAK KERUSAKAN POWER TRAIN*
- Unit kehilangan tenaga (Low Power)
- Kendaraan sulit atau tidak dapat bergerak
- Transmission slip atau perpindahan gigi kasar
- Bunyi dan getaran tidak normal
- Konsumsi bahan bakar meningkat
- Kerusakan komponen menjadi lebih parah
- Downtime meningkat dan produktivitas menurun risiko kecelakaan kerja semakin tinggi

*📋Gejala yang muncul apabila Power Train Abnormal :*
• Tenaga engine hilang atau low power
• Transmission Slip (transmisi sulit atau tidak mau dipindahkan)
• Muncul bunyi atau getaran abnormal

⛔ *Jangan mengoperasikan unit sebelum dinyatakan aman oleh Maintenance* . ⛔

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

05/07/2026

⏳ *Training Campaign* ⏳

_*P2H dan Pemeriksaan Harian Motor Grader*_

🎯 *Tujuan dilakukan P2H dan Pemeriksaan Harian*
• Untuk memeriksa gangguan/kerusakan yang mungkin ada sebelum Motor Grader di operasikan
• Untuk mengetahui kerusakan lebih dini sehingga mencegah kerusakan lebih parah yang akan memerlukan biaya perbaikan yang lebih tinggi
• Untuk menjamin keselamatan kerja bagi Motor Grader dan Operatornya

*Pemeriksaan Di Luar Kabin (Walk Arround Cek)*
- Lakukan pengecekan dari sisi kiri – depan – kanan – belakang
Pemeriksaan Keliling ( Walk Around )
1. Pemeriksaan Area Bawah Engine
• Periksa secara visual kondisi dan kebocoran di area tandem hausing, differential & final drive, transmisi.
• Periksa apakah ada kebocoran oli transmisi filter

2. Pemerikasaan Area Tengah
• Periksa kondisi kekencangan penutup tangki bahan bakar Fuel Filler Cap
• Periksa kondisi dan kebocoran pada fuel tank
• Periksa kondisi dan kebocoran fuel pada Fast Fill Fuel
• Periksa kondisi dan kebocoran oli pada Articulated Cylinder
• Periksa kondisi dan posisi Lock Pin Articulated di posisi terpasang atau tidak

3. Pemeriksaan Area Tengah
• Periksa kondisi:
o Kekencangan Lock Nuts and Set Screws
o Kerapatan posisi Retaining Plate
o Ketebalan Ware Strip ( jika tidak terdapat ware strip jangan di operasikan karena berpotensi jatuh atau terlepasnya molboard dari bracket molboard
• Periksa kondisi Lock Pin Blade Pitch Cylinder
• Periksa kondisi dan kebocoran oli di area Blade Pitch Cylinder
• Periksa kondisi, posisi dan kekencangan pada Horizontal Adjustment Positions
• Peiksa kondisi dan kebocoran oli bagian Side Shift Cylinder
• Periksa kekencangan Bracket dan kondisi Blade Accumulator
• Periksa kebocoran oil pada hose, L bow dan Accumulator
• Periksa kondisi Selenoid pada accumulator jangan sampai socket atau kabel terlepas sehingga menyebabkan accumulator tidak berfungsi
• Periksa kondisi keretakan dan keausan mungkin terjadi pada Frame, Drawbar, dan Link Bar
• Periksa kondisi keretakan, keausan dan kebocoran oli pada Lock Pin Center Shift Motor
• Periksa kondisi keausan disebabkan kurangnya pelumasan pada semua trunnion
• Periksa kondisi dan fungsi lampu kerja
• Periksa kondisi dan kebocoran oli pada Lift Blade Cylinder dan Center Shift Cylinder
• Periksa area Pinion Teeth Circle dan Teet Circle untuk memastikan keausan dan pelumasan

4. Pemeriksaan Bagian Depan
• Periksa kondisi pelumasan, kekencangan di bagian bolt dan keretakan trunnion pada Draw Ball
• Periksa kondisi dan kebocoran oli pada hose yang menuju Wheel Lean Cylinder
• Periksa kondisi pelumasan kekencangan pada Tie Rod
• Periksa kondisi dan kebocoran oli pada hose yang menuju 2 buah Steering Cylinder
• Periksa kondisi pada hose yang menuju control valve bagian depan
• Periksa kondisi Wheel Lean Bar, Front Axel
• Periksa kondisi wheel lean Lock Bolt, jika terkunci jangan operasiakan Wheel Lean
• Periksa kondisi keausan atau kebocoran tyre dan kekencangan rim
• Periksa kondisi Counterweight dan Tow / Lift hooks, kekencanagan Bolt Counterweight, kondisi pelumasan pada Axle oscillation l**e port
• Periksa kondisi keausan pelumasan King Pin Bearing dan kebocoran oli di area Spindle Bearing housing

5. Pemeriksaan Engine Bagian Kanan
• Pastikan level Coolant tidak kurang dari batas normal
• Periksa Motor Secondary Steering dan disekitar
• Periksa kondisi dan kebocoran pada hydraulic oil cooler
• Periksa kondisi Air to Air After Cooler (ATAAC)
• Periksa kondisi dan kebocoran pada radiator
• Periksa kondisi Motor Secondary Steering
• Periksa kondisi battery (kepala batteray), kondisi kabel, bersihkan sampah dan kotoran yang ada di sekitar battery
• Periksa kondisi kebocoran Muffler, turbocharger, dan di hose serta engine oil filter
• Periksa kondisi (V-Belt) Alternator dan Compressor AC

6. Pemeriksaan Area Belakang
• Periksa kondisi dan fungsi lampu belakang (Lampu mundur, Lampu sign, dan Lampu kerja belakang)
• Periksa Posisi Kamera belakang (Jika Ada)
• Periksa kondisi dan kebocoran pdaa hose yang ada di area Fan Motor
• Periksan kondisi dan kebocoran pada cylinder ripper
• Periksa kondisi shank ripper, dan pelumasan pada link as (Upper & Lower)

7. Pemeriksaan Area Engine Bagian Kanan
• Periksa kondisi dan kebocoran Filter Oli Hydraulic
• Periksa kondisi inspection light
• Periksa kondisi kebersihan di area jamper start
• Periksa posisi battery disconnect switch
• Periksa kondisi dan kebocoran Hydraulic tank
• Periksa Level Oli Hydraulic, pastikan pada level normal
• Periksa kondisi exhaust pipe
• Periksa kondisi dan kebocoran pada brake accumulator
• Periksa kondisi Pre Cleaner

8. Pemeriksaan Area Engine Bagian Kiri
• Periksa kekencangan penutup tempat pengisian oli engine
• Periksa kondisi dan kebocoran fuel filter, priming fuel filter, fuel water separator
• Periksa level oli transmisi dan oli engine
• Periksa kondisi dan kerapatan housing filter air cleaner

⚠️ Perhatian : ⚠️
Apabila menemukan kondisi abnormal pada item P2H dengan kode High Risk atau “AA”, segera stop operasi dan laporkan kepada Dispatcher melalui Pesan Jigsaw
Jangan operasikan alat saat kondisi abnormal

⛔ Jangan mengoperasikan unit sebelum dinyatakan aman oleh Maintenance. ⛔

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

03/07/2026

⏳ *Training Campaign* ⏳

_*P2H dan Pemeriksaan Harian ADT*_

🎯 *Tujuan dilakukan P2H dan Pemeriksaan Harian*
• Untuk memeriksa gangguan/kerusakan yang mungkin ada sebelum Adt di operasikan
• Untuk mengetahui kerusakan lebih dini sehingga mencegah kerusakan lebih parah yang akan memerlukan biaya perbaikan yang lebih tinggi
• Untuk menjamin keselamatan kerja bagi ADT dan pengemudinya

*Pemeriksaan Di Luar Kabin (Walk Arround Cek)*
- Lakukan pengecekan dari sisi kiri – depan – kanan – belakang

*Bagian Kiri Unit*
- Cek kondisi battery, engine (start) Lockout Switch, Auxilary start receptacle, dan Emergency Stop
- Cek kondisi tyre sebelah kiri (Kondisi Side wall, tread tyre) dan kondisi wheel bolt & nut
- Cek kondisi Final Drive apakah terdapat kebocoran atau tidak, dan Cek Rim Assembly
- Cek kondisi Fire Suppression
- Cek hydraulic oil level & Transmission oil level
- Cek kondisi steering lock
- Cek kondisi front brake accumulator

*Bagian Depan Unit*
- Cek level oil engine dan level water/coolant, pastikan kondisi baik
- Cek kondisi Engine oil Filter dan Engine Breather Filter
- Cek kondisi Fan dan Kondisi Valve
- Cek kondisi intercooler, engine air filter, adblue level, dan fuel filter & water separator
- Cek kondisi lampu kerja bagian depan, pastikan kondisi baik
- Cek kondisi bagian bawah unit, untuk memastikan tidak ada kebocoran

*Bagian Kanan Unit*
- Cek kondisi tyre sebelah kanan (Kondisi Side wall, tread tyre) dan kondisi wheel bolt & nut
- Cek kondisi Final Drive apakah terdapat kebocoran atau tidak, dan Cek Rim Assembly
- Cek kondisi Exhause Pipe
- Cek kondisi Brake Oil Level, Accumulator Suspension dan Ladder
- Cek kondisi Hydraulic Hose
- Cek kondisi Oscillation Hitch / Hing Articulated
- Cek kondisi Steering Rod Cylinder & Trailer Frame
- Cek kondisi hoist rod cylinder
- Cek kondisi Bogie Axle & Konisi Disc Parking Brake

*Bagian Belakang Unit*
- Cek kondisi dan fungsi Turn signal light, Brake Light
- Cek kondisi Brake Housing, stabilizer, Differential, rubber spring suspension, bogie frame
- Cek posisi dan kondisi kamera mundur
- Cek kondisi lock dump
- Cek kondisi rubber spring bagian kanan dan kiri
-

*Pemeriksaan Di Dalam Kabin*
- Pastikan kebersihan area dalam kabin
- Pastikan kondisi kaca unit dan mirror atau spion dalam kondisi baik
- Pastikan Operator seat dan steering disetting dengan baik
- Pastikan Seat belt berfungsi dengan baik
- Pastikan kondisi perlengkapan P3K, APAR, Sepatu Kabin dalam kondisi baik

⚠️ Perhatian ⚠️
- Apabila menemukan kondisi abnormal pada item P2H dengan kode High Risk atau ”AA”, segera stop operasi dan laporkan kepada dispatcher melalui jigsaw.
- Jangan operasikan alat saat kondisi abnormal

⛔ Jangan mengoperasikan unit sebelum dinyatakan aman oleh Maintenance. ⛔

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

02/07/2026

Houling Ore 💪

28/06/2026

⏳ *Training Campaign* ⏳

_*Penggunaan Clutch Unit Dump Truck*_

*Clutch* adalah komponen pada sistem transmisi yang berfungsi untuk menghubungkan (meneruskan) dan memutuskan (memisahkan) putaran mesin ke transmisi sesuai kebutuhan

⚙️ *Jenis – jenis Clutch*

✅ *Dry Clutch*
Merupakan clutch yang bekerja dalam kondisi kering tanpa pelumas oli. Dirancang untuk menahan torsi besar dan bekerja pada kondisi berat di jalan tambang.
✅ *Wet Clutch*
Merupakan clutch yang bekerja dengan bantuan pelumasan oli untuk membantu proses pendinginan dan memperhalus gesekan.

🛠️ *Dampak Kerusakan Clutch*
❌ Hilangnya Produksi
- Unit Breakdown di jalan atau area kerja
- Menyebabkan antrian unit
- Target produksi tidak tercapai
❌Biaya Maintenance Tinggi
- Penggantian komponen clutch yang aus
- Biaya perbaikan dan down time tinggi
- Menurunkan availability unit
Clutch rusak = produktivitas turun, biaya naik, target tidak tercapai !

⭕️ Contoh Kerusakan pada Clutch
- Piringan Clutch Aus
- Permukaan terbakar
- Pegas Clutch patah
- Plat Penekan Retak/Aus

🕹️ *Pengoperasian Unit Dump Truck agar Clutch Tidak Cepat Aus*
1. Gunakan Gear Rendah (Gear 1) saat mengawali pergerakan atau setelah selesai loading
Gear 1 memberikan torsi maksimal untuk mengawali pergerakan dengan beban penuh. Hindari slip clutch dan penggunaan setengah clutch.
1. Gunakan Differential Lock ketika kondisi jalan licin/lembek
Aktifkan differential lock untuk mencegah roda slip dan memastikan traksi maksimal pada kondisi jalan licin, berlumpur atau lembek
1. Hindari menahan pedal Clutch di posisi setengah (Menggantung)
Gunakan clutch secara penuh (Tekan Penuh atau lepas penuh)
1. Pindahkan transmisi secara halus dan tepat
Pastikan perpindahan transmisi sesuai dengan kecepatan unit dan putaran engine
1. Hindari menahan unit saat menanjak menggunakan clutch
Gunakan service brake atau parking brake untuk menahan unit saat berhenti di tanjakan
1. Lakukan perawatan secara rutin
Periksa dan setting free play pedal clutch secara berkala sesuai manual book.

⚠️*Hal Apa Saja yang Diperhatikan Saat Mengopersaikan Dump Truck*
1. Jaga komunikasi 2 arah
2. Gunakan selalu sabuk pengaman
3. Pandangan tetap fokus kedepan saat traveling
4. Jangan menggunakan Handphone saat mengemudi
5. Jangan merokok diatas unit.

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

27/06/2026

⏳⏳_*Training Campaign*_⏳⏳

*_Prosedur & Jenis Metode loading_*

*Tujuan Penggunaan Metode Loading yang sesuai adalah*
Menerapkan metode loading yang aman, efisien, dan produktif untuk meningkatkan produktivitas alat serta menjaga keselamatan kerja di area tambang

✅*Metode loading 45°*
- Dimana dump truck bermanuver mundur membentuk sudut 45°
- Metode ini sangat efisien, memberi ruang yang luas dan mengurangi waktu tunggu
(Spotting time)

✅ *Top Loading* :
- Metode dimana posisi track excavator sejajar(sama levelnya) dengan roda truk.
- Operator Excavator harus membuat safety Berm / Tanggul di belakang truck
- Operator Excavator wajib swing kiri saat loading
- Operator Excavator harus mengupayakan “Swing Angle Sekecil Mungkin”

✅ *Bench / Bottom Loading* :
- Jenjang kerja alat muat lebih tinggi dengan alat angkut
- Tinggi ideal adalah beda tinggi setinggi vessel Truck

✅ *Double bench Loading* :
- Dimana dudukan Excavator lebih tinggi dari dudukan truck dan material yg digali lebih tinggi dari dudukan excavator.
- Operator Excavator harus menjaga jarak aman antara unit dengan tebing material yang akan di gali
- Operator Excavator harus membuat lubang pada kaki tebing untuk menampung material longsoran.

📢 : Pemilihan metode loading harus disesuaikan dengan kondisi lapangan, elevasi kerja, dan desain tambang. Dengan menerapkan metode yang tepat serta memperhatikan faktor keselamatan, produktivitas alat dapat meningkat, cycle time menjadi lebih singkat, dan risiko kecelakaan kerja dapat diminimalkan.

⚠️ *Hal yang harus diperhatikan :*⚠️
- Jaga komunikasi 2 arah
- ⁠Gunakan selalu sabuk pengaman
- ⁠Jangan menggunakan Handphone saat mengoperasikan unit
- ⁠Jangan merokok diatas unit.

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

26/06/2026

⏳⏳Training Campaign⏳⏳

_*Prosedur Pengoperasian Dump Truck*_

✅*Prosedur Pengoperasian Saat Unit Maju*
- Pastikan area depan aman
- ⁠Perhatikan spion dan area blind spot
- ⁠Bunyikan klakson 2 kali sebelum maju
- ⁠Jalankan unit dengan kecepatan rendah/pelan dengan menginjak pedal gas.

✅ *Prosedur Pengoperasian Saat Manuver*- Lakukan manuver searah jarum jam
- ⁠Pastikan area manuver aman
- ⁠Gerakkan unit perlahan dan terkontrol
- ⁠Hindari manuver terlalu patah

✅ *Prosedur Pengoperasian Pada Saat Mundur*
- Pastikan area belakang aman
- ⁠Pastikan tidak ada orang atau unit lain di area belakang
- ⁠Bunyikan klakson 3 kali sebelum mundur
- ⁠Perhatikan spion kiri dan kanan saat mundur
- ⁠Lakukan komunikasi dua arah dengan Spotter

✅*Prosedur Pengoperasian Saat Traveling atau Hauling*
- Patuhi rambu dan batas kecepatan 35 km/jam / menyesuaikan rambu yang ada di area
- ⁠Jaga jarak aman beriringan minimal 50 meter
- ⁠Perhatikan kondisi jalan dan lingkungan sekitar
- ⁠Lihat dan pantau spion secara berkala
- ⁠Gunakan Cruise Control pada jalan yang rata dan lurus, untuk menghindari overspeed

✅*Prosedur Pengoperasian Saat Melewati Turunan*
- Kurangi kecepatan sebelum menurun
- ⁠Gunakan transmisi rendah
- ⁠Aktifkan Downhill Speed Control pada saat memasuki turunan
- ⁠Lepas pedal accelerator (pedal gas)
- ⁠Aktifkan exhaust brake dan engine brake untuk mengurangi kecepatan (Gunakan level yang sesuai dan gunakan secara bertahap atau jangan menggunakan exhaust dan retarder brake secara terus menerus untuk menghindari overheat pada brake system)
- ⁠Jaga putaran engine di kisaran 1500 sampai 2100 RPM untuk mengoptimalkan fungsi exhaust atau retarder brake.

✅*Prosedur Pengoperasian Saat Melewati Tanjakan*

- Gunakan gear rendah sebelum menanjak
- ⁠Jaga kecepatan stabil saat menanjak
- ⁠Lakukan lock gear transmisi saat menanjak untuk menghindari gear hunting
- ⁠Jaga jarak aman beriringan saat ditanjakan (Minimal 100 meter)
- ⁠Hindari Overtaking unit yang ada di depan

⚠️ *Prosedur Klakson* ⚠️

- 1 x sebelum menyalakan Engine
- ⁠2 x sebelum menggerakan unit maju
- ⁠3 x sebelum menggerakan unit mundur
- ⁠4 x atau 1 x panjang keadaan emergency

⚠️ *Hal Apa Saja yang Diperhatikan Saat Mengopersaikan Dump Truck* ⚠️
- Jaga komunikasi 2 arah
- ⁠Gunakan selalu sabuk pengaman
- ⁠Pandangan tetap fokus kedepan saat traveling
- ⁠Jangan menggunakan Handphone saat mengemudi.
- ⁠Jangan merokok diatas unit.

Jangan lupa follow kami di Instagram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

24/06/2026

⏳⏳Training Campaign⏳⏳

_*Prosedur Menghidupkan Engine & P2H Setelah Engine Hidup Unit Bulldozer*_

✅ *Tujuan*
* Menjamin keselamatan operator dan orang sekitar unit
* Mendeteksi kerusakan lebih awal
* Mencegah Breakdown dan kecelakaan kerja
* Menjaga performa dan umur pakai unit
* Mengurangi biaya maintenance
* Memenuhi standar operasional dan keselamatan kerja

✅ *Proses Menghidupkan Engine*

- Lakukan P2H (Pre-Start Inspection)
- Pastikan semua tuas (Lever) dalam posisi Neutral, Parking Brake Aktif
- Putar kunci kontak ke posisi ON
- Pastikan semua lampu indikator menyala ketika proses self booting setelah kunci kontak ON
- Bunyikan Klakson 1 kali sebelum menghidupkan Engine
- Putar kunci kontak ke posisi start, tahan maksimal 3 - 5 detik
- Setelah engine menyala, biarkan engine idle beberapa saat

⚠️ *Perhatian :* ⚠️
- Apabila engine tidak menyala, lakukan kembali prosesnya dari posisi kunci kontak ON
- Apabila selama 3 kali proses, engine tidak menyala, lakukan stop operasi dan segera laporkan kepada dispatcher atau pengawas

✅*Proses P2H After Engine Running*

- Periksa suara dan getaran engine, jika ada kondisi abnormal, lakukan stop operasi dan segera laporkan kepada Dispatcher atau Pengawas
- Periksa asap hasil pembakaran engine (Pastikan tidak berasap tebal, terutama berwarna hitam atau putih berlebih)
- Periksa indikator pada monitor panel
- Pastikan indikator pada monitor panel tidak ada yang menyala setelah engine ON
- Aktifkan seluruh lampu kerja dan lampu rotary
- Periksa alarm mundur dan klakson, pastikan suara alarm normal
- Catat Hour Meter (HM) unit pada Jigsaw atau Lembar Checklist P2H
- Pastikan semua alat keselamatan tersedia dan dalam kondisi baik (APAR, Kotak P3K, dan Sepatu Kabin)

✅ *Tata Cara Pelaporan Pada Jigsaw*
* Log in ke perangkat Jigsaw
* Pilih menu pesan
* Buat pesan dan laporkan
* Kirim pesan ke dispatcher

Jangan lupa follow kami di instigram
https://www.instagram.com/trainingptro_morowali?igsh=MWx1MXA2YWM5cm1mYg==

Team Gacor

10/07/2026

09/07/2026

06/07/2026

05/07/2026

03/07/2026

02/07/2026

28/06/2026

27/06/2026

26/06/2026

24/06/2026

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category