https://www.facebook.com/105912832541067/

Kovacs Defense Patch, Bukit Baru (2026)

21/02/2026

F/A-16B and F/A-16C with Lizard Green Camouflage, commonly known as "European One Camouflage Scheme."

The twin-seat F-16 with serial numbers 75-752 (formerly 50-752) carries a lot of history. It's one of the 8 FSD (Full Scale Development, pre-production F-16) aircraft and B-model #2 (out of two airframes for FSD), used in various experiments and projects such as Wild Weasel, F-16/79 for FX Program, Recce Falcon, and F/A-16 "CAS Falcon".

In the 1980s, the USAF planned to use the F-16 in the ground attack role to substitute for the A-10, dubbed A-16. But the A-16 and "Old" Block 60 never materialized. Doesn't want to let go of the idea of "CAS Falcon", USAF continued the experiment. In late 1988, the 174th Tactical Fighter Wing of the New York Air National Guard began transitioning from A-10A Thunderbolt II to the Block 10 F-16A. Later the aircraft was fitted with Pave Penny laser spot tracker and the General Electric GPU-5/A Pave Claw gun pod, a pod that mounts a single four-barrel GAU-13/A autocannon with 353 rounds of 30x173 mm.

21/12/2025

Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System (ATARS)

The US Navy began to find a replacement for their reconnaissance aircraft, the retired RF-4 Phantom II and aging F-14 "Tom-Peeper" (Tomcat equipped with TARPS Pod). USN later joined the USAF, which also tried to replace its RF-4 Phantom II. The joint programme for a new tactical reconnaissance system known as the Advanced Tactical Reconnaissance Airborne System (ATARS).

Originally, the US Air Force was the lead service for ATARS, and they planned to equip a number of their F-16s with an external pod containing the complete ATARS system. However, in Jun 1993, after years of delay and cost overruns, the US Air Force withdrew from the ATARS. The ATARS program continues without USAF, and rather than limit the attack capability of their F/A-18 aircraft with an external pod solution, the US Marine Corps (as lead service in the program with USN as main financial) solution was to have the majority of the new reconnaissance system mounted internally on several F/A-18Ds.

F/A-18D "Night Fighter", a dual-seat aircraft with a missionized rear cockpit, chosen as the platform for ATARS. The ATARS fits neatly in the nose of the F/A-18D in place of the 20mm cannon. ATARS has three sensors: the LAEO (Low Altitude Electro Optical), the MAEO (Medium Altitude Electro Optical), and the IRLS (Infra Red Line Scan). The LAEO and IRLS are primarily used for altitudes of between 200ft and 3000ft, whilst the MAEO is used between 3000ft and 20,000ft.

Pic: F/A-18D (RC) from Marine All-Weather Fighter Attack Squadron 242 "Bats" ( VMFA(AW)-242 ).

Pic Source: Shinji Yoshida
https://www.facebook.com/share/p/19wz4jmiJM/

27/04/2025

Inexpensive Aircraft for the Royal Malaysian Air Force

Declassified documents from the Department of State about the Memorandum of Conversation covered Capt. Charles Long's presentation to Malaysian Ambassador to the United States, Tan Sri Ong Yoke Line on information regarding inexpensive aircraft for the Royal Malaysian Air Force (RMAF). Capt. Long spoke from the talking points notes regarding A-4B Skyhawk, Mustang II and F-100C Super Sabre. The transcript of documents from the National Archives Singapore contain;

"Mr. Heimann opened by explaining to Ambassador ONG that he and Captain Long were prepared to present information in response to the Ambassadors request August 23 to Assistant Secretary Green concerning the availability of inexpensive aircraft for the Royal Malaysian Air Force.

Ambassador ONG expressed his appreciation for the quick response to his request and reiterated the fact that he was under direct instructions from Prime Minister Razak to gain the desired information and report back without going through the Ministry of Defense. The Ambassador then showed Captain Long a photograph of a F-100D and inquired as to their availability.

Captain Long spoke from the attached talking notes concerning information on the F-100C, Mustang II and the A-4B.

During the course of the discussion that followed Ambassador ONG indicated some disappointment that no F-100Ds would be available until 1975 or later; however, when he heard the A-4B was available."

************************************************

This transcription dated 3 September 1971 probably aligned with the early Department of State telegram message from June 1971(Also from National Archives Singapore). The telegram message about "Malaysian Air Force concerns over US military hardware" contain Royal Malaysian Air Force (RMAF) concerned problems plagued the Malaysian version Canadair CT-114, CL-41G that procured in 1967.

The problem was the chronic compressor blade crack on the engine used in CL-41G, General Electric J85-GE-J4. Although good technical support from General Electric, Canadair take little to non actions on this problem. This problem probably gives General Electric a bad sales rep and maybe affects the future buy, but later RMAF still buys Northrop F-5E/F Tiger II that use different and powerful GE J85-21 but from same manufacturer, General Electric.

The problem occurred on Canadair CL-41G make Prime Minister at the time, Abdul Razak Hussein concerned status of aircraft that effect safety of aircrew and the operation carried by Air Force with that aircraft. CL-41G was active at that time as a Trainer Aircraft for future pilot Australian F-86 Sabre, CAC CA-27 Mk.32 Sabre and as Counter-Insurgency or Attack Aircraft against Malayan Communist Party militia.

Tun Abdul Razak ask Malaysia Ambassador to the United States, Tan Sri Ong Yoke Lin to ask information about North American F-100D, one of United States Fighter-Bomber and ground-pounder. Military attaché at that time gives information about North American F-100C Super Sabre, Cavalier F-51D Mustang II and Douglas A-4B.

Malaysia later procured Northrop F-5B/E/F and still use Canadair CL-41G in role of trainer for later Northrop fighter pilot. Malaysia also buy 80 used USN stock Douglas A-4C/L Skyhawk, refurbished and creating 40 aircraft mixed for Attack Aircraft and Operational Conversion Trainer called A-4PTM and TA-4PTM under military expansion program, PERISTA.

************************************************

North American F-100D Super Sabre is responding from the North American to the United States Air Force (USAF) Tactical Air Command's (TAC) request for a fighter-bomber. The Tactical Air Command requested a more sophisticated fighter-bomber than F-100C; aimed to address the offensive shortcomings of the F-100C by being primarily a ground-attack aircraft with secondary fighter capabilities. The aircraft was fitted with autopilot, upgraded avionics, and starting with the 184th production aircraft, compatibility with the AIM-9 Sidewinder air-to-air missile. To further address the dangerous flight characteristics, the wingspan was extended by 26 in (66 cm) and the vertical tail area was increased by 27%.

Cavalier F-51D Mustang II is an outgrowth of the early Cavalier F-51D designed for close air support and counter-insurgency operations, calling this aircraft the Cavalier Mustang II. The Mustang II had improved avionics, structural improvements to the wing to allow more external weapons carriage on four additional hardpoints, and an improved Rolls-Royce Merlin V-1650-724A engine.

North American F-100C Super Sabre is an early request from USAF TAC to create a reliable and effective fighter-bomber, ground-pounder for Close Air Support (CAS) operation from the F-100 Super Sabre Interceptor Aircraft. 70 Model NA-214 and 381 Model NA-217 Modified with additional fuel tanks in the wings, fighter-bomber capability, probe-and-drogue refueling capability, uprated J57-P-21 engine on late production aircraft.

Douglas A-4B Skyhawk was an improvement done on the A4D-1 (A-4A). A-4B Skyhawk were a stronger, "inside-out" rudder construction; a pressure fueling system with a probe for air-to-air refueling; external fuel tanks; stronger landing gear; additional navigation equipment; an improved air-to-ground ordnance delivery system; and an externally-carried "buddy store" package for air-to-air fueling of other aircraft. Note the rudder has supporting ribs on the outside, rather than inside. This change was introduced as a temporary fix for "rudder flutter" discovered during testing of the A4D-1.

09/03/2025

PT-91M: KAD’s ARMOURED SPEARHEAD
(PART II: SPECIFICATION AND CAPABILITY)

i) FIREPOWER AND ELECTRONIC
Berbanding dengan model PT-91 Twardy keluaran lewat 1990an serta awal 2000an, PT-91M merupakan versi yang ditambahbaik sepenuhnya dari segi sistem elektronik dan mekanikal serta beberapa persenjataan diubah mengikut keperluan tentera darat. Bagi komponen persenjataan, meriam utama yang digunakan ialah ZTS Special 2A46MS L/48 dari Slovakia digandingkan dengan sistem pengisian automatik jenis karusel AZ-172-1 dengan kapasiti tersedia sebanyak 22 biji peluru di dalam magazin manakala baki 18 biji tersedia untuk pengisian. Gabungan kedua-dua sistem mampu memuntahkan sebanyak 6 hingga 8 biji peluru seminit.

Menurut beberapa sumber mengatakan peluru 125mm yang digunakan ialah dari syarikat UNIS-Group yang menawarkan beberapa jenis peluru. Antara peluru yang ditawarkan ialah M88 APFSDS-T yang merupakan klon soviet 3BM15, M88 HEAT-FS merupakan klon soviet 3BK18 serta M86 HE Frag-FS klon bagi 3OF19 dengan caj peledak TNT seberat 3.15kg. UNIS-Group ada menghasilkan versi klon P99 TAPNA dari Slovakia atau PKO-TM M88 dari Serbia yang dipanggil M04 APFSDS-T dengan keupayaan diantara 3BM32 dan 3BM42. Ada sumber mengatakan pakej pembelian dari Poland jugak termasuk dengan peluru tetapi tiada info lanjut mengenai jenis yang dibeli. Poland menghasilkan klon dari soviet seperti 3BM12, 3BM15, 3BK18 dan 3OF19. Poland selepas keluar dan pembubaran Pakatan Warsaw, Syarikat ZPS Pronit menghasilkan peluru yang diberi nama Rys (Lynx dalam inggeris) dengan kepala penembus dilengkapi teras tungsten dari barat, dikatakan klon M117/8 Mk2.

# Kadar penembusan peluru 125mm untuk meriam 2A46MS PT-91M
* M88 APFSDS-T (Unis group)
> 310mm hingga 400mm (Hentaman pada sudut 0° untuk sasaran RHAe yang berada pada 2km)
> 135mm hingga 150mm (Hentaman pada sudut 60° untuk sasaran RHAe yang berada pada 2km)
* M88 HEAT-FS (Unis group)
> 500mm (Hentaman pada sudut 0° untuk sasaran RHAe)
> 260mm (Hentaman pada sudut 60° untuk sasaran RHAe)
* M86 HE Frag-FS (Unis group)
> Zon maut seluas 40m bagi infantri (boleh menyebabkan letupan serpih atau spalling bagi perisai setebal 310mm untuk sasaran RHAe)
* M04 APFSDS-T (Unis group)
> 429mm hingga 442mm (Hentaman pada sudut 0° untuk sasaran RHAe yang berada pada 2km)
> 230mm hingga 250mm (Hentaman pada sudut 60° untuk sasaran RHAe yang berada pada 2km)
* Pronit/Rys APFSDS-T (ZPS Pronit)
> 429mm hingga 442mm (Hentaman pada sudut 0° untuk sasaran RHAe yang berada pada 2km)
> 230mm hingga 250mm (Hentaman pada sudut 60° untuk sasaran RHAe yang berada pada 2km)
Sistem persenjataan sampingan dari blok soviet seperti mesingan sepaksi PKT 7.62×54mm digantikan dengan FN MAG 7.62×51mm manakala mesingan anti-pesawat NSVT 12.7×108mm digantikan dengan FN M2HB 50 BMG (12.7×99mm).

Turet PT-91M menggunakan sistem panduan elektrik EADS EPS-72 yang dilengkapi dengan sistem penstabil digabungkan dengan Sagem Savan-15 sistem kawalan tembakan bagi penembak membolehkan PT-91M melakukan tembakan dengan tepat walaupun semasa bergerak. Sistem Savan-15 termasuk dengan sistem meteorologi dan komputer kawalan tembakan . Bagi komander, ianya boleh menggunakan Sagem Vigy-15 sistem pandangan panoramik untuk mencari sasaran sendiri tanpa mengharapkan sistem pembidik penembak.

Raport WTO, majalah laporan ketenteraan poland ada melaporkan data ujian kebarangkalian hentaman tembakan dari PT-91M dengan sistem kawalan tembakan Savan-15;

* Menggunakan sistem pandangan dan bidikkan penembak:
> Malam, tembakan secara statik bagi sasaran statik pada jarak 2000m = 68%
> Pagi, tembakan secara statik bagi sasaran statik pada jarak 2000m = 87%
> Malam, tembakan secara statik dengan sudut sisi 10° bagi sasaran statik pada jarak 1600m = 86%
> Pagi, tembakan secara bergerak pada kelajuan 20km/h ke arah sasaran statik pada jarak 2000m = 81%
> Pagi, tembakan secara statik bagi sasaran bergerak dari kiri kanan pada jarak 2000m = 74%
> Pagi, tembakan secara statik bagi sasaran statik pada jarak 3800m = 25%

* Menggunakan sistem pandangan dan bidikkan komander (Hunter-Killer System):
> Pagi, tembakan secara statik bagi sasaran statik pada jarak 1600m = 77%
> Pagi, tembakan secara bergerak ke arah sasaran statik pada jarak 1000m = 98%

Bagi sistem navigasi PT-91M menggunakan Sigma 30 sistem navigasi inertia dari Sagem manakala sistem perhubungan radio p**a gabungan beberapa sistem dari Thales iaitu radio VHF TRC9310-3 F@stnet, radio HF TRC3630-3 dan sistem pengurusan tempur SOTAS.

ii) MOBILITY
Kebolehan mobiliti PT-91M lebih baik berbanding PT-91 dengan enjin PZL-Wola S-12U digantikan dengan PZL-Wola S1000R yang mampu menghasilkan 1000 kuasa kuda digandingkan dengan sistem transmisi automatik/manual Renk ESM-350 dari Perancis dengan 8 gear kehadapan serta 3 gear mengundur membolehkan ianya bergerak selaju 70km/sejam dan menggundurkan sehingga 20 hingga 33km/sejam. Dengan sistem transmisi automatik/manual ini digandingan dengan sistem pemanduan moden membolehkan reaksi yang lebih pantas dan memudahkan latihan jika dibandingkan sistem pemanduan dan transmisi lama yang terdapat pada kereta kebal seri T-72 lain.

Bagi majoriti keluarga T-72, kapasiti tangki minyak utama ialah sebanyak 1000 liter yang memberikan jarak pengoperasian sejauh 600 km dan dengan tangki minyak tambahan yang mempunyai kapasiti sebanyak 200 liter (atau 295 liter bergantung pada jenis) yang dipasang dibelakang kereta kebal membolehkan jarak bertambah sehingga 700km.

Runut turut digantikan dengan Diehl Remscheid GmbH Type 840I dengan sistem runut yang dilengkapi dengan komponen yang dapat menggurangkan bunyi serta gegaran dari pergerakkan kereta kebal. Lebar runut ialah 548mm dengan berat setiap set runut dalam 26.6kg. Ianya turut dilengkapi dengan tapak getah yang membolehkan ianya beroperasi diatas jalan tar tanpa merosakkan permukaan dan set tapak runut besi boleh menggantikan pad getah bagi pengoperasian dikawasan berlumpur, tanah lembut dan ais/salji. Pad getah dipasang pada runut dengan mengunakan sistem Quick-Fit yang membolehkan dipasang tanpa menggunakan sebarang skru atau bolt nat. Ini membolehkan pad getah yang telah haus digantikan dengan mudah.

iii) PROTECTION
Lapisan perisai masih mengekalkan komposisi yang dengan T-72M1 iaitu lapisan komposit kaca fiber “steltexolite” yang diapit dengan dua kepingan besi dikeraskan. Tiada sebarang data mengatakan Poland menaiktaraf komposisi ini jadi tahap pelindungan bagi bahagian turret ialah 280mm hingga 710mm menentang peluru tenaga kinetik, 330mm hingga 790mm menentang peluru tenaga kimia (HEAT) manakala bagi bahagian hadapan badan kereta kebal 180mm hingga 550mm menentang peluru tenaga kinetik, 190mm hingga 980mm menentang peluru tenaga kimia (HEAT). Dikatakan Poland telah menggantikan komposit kaca fiber “steltexolite” pada badan kereta kebal PT-91 dengan komposit seramik CAWA-2 untuk PT-91M yang berasal dari projek PT-97 “Grizzly” tetapi tiada bukti kukuh, penulisan dari portal penulis pertahanan Poland dengan data yang agak samar-samar. Dengan kehadiran perisai komposit ini meningkatkan pertahanan lapisan hadapan kereta kebal sehingga 550mm hingga 600mm (bagi bahagian paling tebal) menentang peluru tenaga kinetik dan sehingga 1000mm menentang peluru tenaga kimia (HEAT).

Jadi disebabkan tahap perlindungan perisai asas pada T-72M1 yang tidak memuaskan, Poland membanggunkan projek PT-91 itu sendiri dengan menambahkan pakej lapisan reaktif letupan, atau ERA (Explosive Reaktive Armour) yang panggil ERAWA (Explosive Reactive Armor Adam Wisniewski). Plat ERA pertama dikenali sebagai ERAWA-1 yang dilengkapi dengan satu lapisan plat letupan campuran TNT atau RDX yang diletakkan petak segi empat sama dengan panjang sisi 15cm dan dipasang pada pendakap dengan jarak dari lapisan perisai sekita 3-5mm. Ianya dilindungi dengan plat besi dikeraskan (RHA) setebal 6mm. Tebal keseluhuran plat ERA ini setebal 30mm. Ujian tembakan dilaksanakan bagi melihat ketahanan dan kebolehan plat ERAWA-1;

> Ujian pertama ialah plat ERAWA-1 menentang peluru tenaga kimia (HEAT) dari pelancar roket RPG-7 dengan peluru PG-7 dan misil anti-perisai 9M113 Konkurs. Hasil ujian ERAWA-1 menentang PG-7 pada sudut 30° hingga 0°menunjukkan keberkesanan 71% hingga 67% manakala menentang Konkurs pada sudut 60° menunjukkan keberkesanan 83%.
> Bagi ujian ketahanan p**a menentang pelbagai peluru senjata kecil dengan hasil peluru 7.62x54mm B23 tidak menembusi plat pelindung walaupun beberapa kali ditembak manakala peluru lebih besar seperti 12.7x108mm berjaya menembusi tetapi tidak menyebabkan plat letupan terjejas.
> Bagi ujian ketahanan menentang serpihan artileri menggunakan peluru mortar 82 mm O-832 HE yang menyebabkan lekuk pada plat pelindung manakala apabila dibakar dengan na**lm menyebabkan kerosakan teruk pada cat plat pelindung serta menjejaskan plat letupan yang mengurangkan keberkesanan menurun sedikit sebanyak 5%.

Plat ERAWA-2 p**a dicipta bagi menambahbaik kebolehan ERAWA-1 menentang peluru kinetik subkaliber serta peluru tenaga kimia dengan kepala peledak tandem. Plat ERAWA-2 masih menggunakan kotak segi empat sama panjang 15cm dengan reka bentuk luaran yang masih sama tetapi dengan ketebalan 46mm bagi menempatkan plat letupan kedua. Terdapat tambahan plat seramik antara plat perisai penutup dengan plat letupan pertama. Plat letupan pertama dan kedua diasingkan dengan plat besi setebal 3mm bagi melambatkan letupan. Ujian tembakan dilaksanakan bagi melihat ketahanan dan kebolehan plat ERAWA-2;

> Ujian ketahanan menggunakan PG-7 yang diletupkan pada sudut 60°, 30°, serta 0° menunjukkan keberkesanan masing-masing sebanyak 100%, 96% dan 91%.

> Ujian ketahanan menentang misil anti-perisai jenis 9M14M Malyutka-M, 9M111M Fagot-M dan 9M113 Konkurs yang diletupkan pada sudut 30° menunjukkan keberkesanan sebanyak 96% hingga 95% manakala bagi sudut 0° p**a keberkesanan sebanyak 91%.

> Ujian ketahanan dengan peluru dari meriam kaliber tinggi dimulakan dengan peluru tenaga kimia jenis 125mm 3BK-14M HEAT-FS menentang 9 plat ERAWA-2 (3x3) dengan hasil dua plat musnah dan keberkesanan antara 80% hingga 94%

> Ujian ketahanan bagi jenis 125mm 3OF-19 HE-FS p**a hanya menyebabkan lekuk pada plat tanpa meletupkan plat letupan.

> Ujian ketahanan menentang peluru jenis peluru kinetik subkaliber dimulakan 3BM-15 dengan keberkesanan 57%

> Ujian ketahanan yang dilaksanakn dengan DM33 menunjukkan keberkesanan dalam “anggaran” 42% (data dari ujikaji DM33 dianggap tidak sah kerana kepala penembus “terpantul keluar” apabila mengenai lapisan steltexolite).

Terdapat juga ujian pada 2000 khas dimana wakil Dynamit Noble cuba menunjukkan kebolehan PanzerFaust 3 yang bakal dijual kepada Poland. ERAWA-2 dengan plat besi dikeraskan (RHA) setebal 550mm dijadikan mangsa untuk PzF-3 dengan kepala ledak jenis tandem PzF-3T dengan versi baharu PzF-3T600. PzF-3T diletupkan pada sudut 30° manakala PzF-3T600 pada sudut 15° dengan kedua-dua hanya berjaya menembusi 400mm plat RHA tersebut. Ini menunjukkan keberkesanan ERAWA-2 menentang PzF-3 sekitar 50%.

ERAWA-2 turut dilengkapi dengan lapisan penyerap radar (1K2KS dan 1KF2KS absorber) setebal 4mm pada lapisan luar blok. Ini boleh mengurangkan kebarangkalian untuk kenderaan perisai dikesan oleh sistem radar pemerhatian darat sehingga 60% hingga 50%. Plat reaktif letupan ERAWA dipasang pada PT-91M dengan sistem pendakap pasang generasi ketiga. Jika dibandingkan dengan sistem pendakap pasang generasi pertama dan generasi kedua yang masing-masing dilengkapi dengan 394 dan 296 plat reaktif letupan, PT-91M hanya dilengkapi dengan 259 plat yang masih menawarkan tahap perlindungan yang sama tetapi lebih mudah untuk diganti semasa di medan perang.

Selain plat perisai tambahan, PT-91M turut dilengkapi dengan sistem perlindungan pasif lain iaitu pelancar grenad asap 81mm 902A dari ZM DEZAMET yang bergandingan dengan sistem amaran laser SSP-1 Obra-3 dari Przemyslowe Centrum Optyki S. A. (PCO). Sistem amaran laser ini akan mengesan sebarang laser yang disasarkan pada kenderaan perisai samaada dari sistem kawalan tembakan kereta kebal lain atau dari sistem senjata anti-perisai yang menggunakan panduan laser manakala asap yang dilepaskan oleh grenad asap boleh membutakan sistem pandangan inframerah serta sistem laser. Sistem grenad asap p**a boleh diaktifkan secara manual oleh krew kereta kebal atau digandingkan dengan sistem amaran laser.

Selain dari pada lapisan cat penyerap radar pada blok ERA pada ERAWA-1/2, turut dilengkapi dengan jaring samaran yang dikenali sebagai Multispectral Mobile Camouflage yang dihasilkan oleh Lubawa SA. Jaringan samaran ini dapat meredam haba (Near Infra-Red dan True Infra-Red) yang dihasilkan oleh kenderaan perisai untuk sama dengan persekitaraan, membolehkan ianya menyamar dengan latar belakang apabila cuba dikesan dengan kamera padangan malam dan haba. Ianya turut mempunyai kesan yang sama dengan cat penyerap radar yang dapat menyerap pantulan radar pengesan darat.

04/02/2025

Maintainers at Hill Air Force Base in Utah stitch two damaged aircraft into a fully operational F-35A Lighting II. The nose section of AF-211 (had a nose landing-gear separation in June 2020) is being replaced with an undamaged nose from AF-27 (had a severe engine fire in June 2014).

The F-35A Lightning II with construction number AF-211 with local serial number 17-5269 sent to 421st Fighter Squadron is part of the 388th Fighter Wing at Hill Air Force Base, Utah. The aircraft suffered a nose landing gear seperation with the nose being severly damaged in June 2020 and put in storage after that.

The F-35A Lightning II with construction number AF-27 with local serial number 10-5015 sent to The 58th Fighter Squadron (58 FS) is part of the 33rd Fighter Wing, a joint graduate flying and maintenance training wing for the F-35A, B, and C, organized under Air Education and Training Command's 19th Air Force, at Eglin Air Force Base, Florida. The aircraft suffered an engine fire caused by excessive rubbing of the fan blades inside the engine in June 2014. It's determined as a cat. 5, so writen-off and put in storage after that.

Further information: https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/3610438/restoring-an-f-35a-lightning-ii-a-collaborative-endeavor/

06/01/2025

PT-91M: KAD’s ARMOURED SPEARHEAD
(PART I: HISTORY AND PROCUREMENT)

i) POLSKI TANK 1991 EARLY DEVELOPMENT
Pada lewat 1980an, Adam Wisniewski dibawah WITU (Wojskowy Institut Technologie Uzbrojeniej, Military Institute of Armament Technology) mula menghasilkan pakej perisai reaktif yang dikenali sebagai ERAWA (Explosive Reactive Armor Adam Wisniewski) bagi menaiktaraf tahap perlindungan pada T-72M (Ob'yekt 172M-E3) dan T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) yang dibina secara lesen oleh Bumar-Labedy sejak 1982 serta 1983. Plat ERAWA seterusnya digunakan bagi program naiktaraf Wilk (T-72M2) yang termasuk juga sistem kawalan tembak SKO-1 Mérida (yang digunakan pada program naik taraf T-55AM Merida) atau Kladivo FCS dari Czechoslovakia, alat pandangan malam pasif Radomka, sistem amaran laser Obra.

Walaupun dengan penaiktaraf Wilk pada T-72M/M1, Poland masih tidak berpuas hati dan ingin mendapatkan lesen pengeluaran bagi T-80 tetapi gagal akibat ketidakstabilan politik yang menyebabkan hubungan Poland dan Soviet semakin renggang. Disebabkan kegagalan mendapatkan lesen penggeluaran T-80, Poland membangunkan program bagi menghasilkan kereta kebal sendiri berdasarkan penggalaman mereka sebelum ini menghasilkan T-72M (Ob'yekt 172M-E3), T-72M1 (Ob'yekt 172M-E5) serta T-72M1K (terma poland, T-72M1D) yang dikenali sebagai “Polski Tank-91”. Kebanyakkan komponen yang digunakan pada projek merupakan keluaran sendiri seperti 2E28M dari PZL Hydral, alat pandangan malam penembak PCN-A, alat pandangan malam komander POD-72, periskop pandangan malam pasif pemandu PNK- 72 Radomska, sistem kawalan tembakkan Drawa serta sistem amaran laser Obra dari PCE (Przemyslowe Centrum Optyki, Industrial Optics Center) bersama-sama IEK WAT (Electronic Systems Institute of the Military Technology Academy). Enjin V-46-6 dari T-72M/M1/M1K dimodenkan serta dinaiktaraf yang dapat menghasilkan tambahan 10% kuasa enjin yang dikenali sebagai S-12U yang dihasilkan oleh PZL-Wola.

ii) MALAYSIAN MBT PROCUREMENT
Malaysia sebelum ini telah mengunakan kereta kebal ringan buatan United Kingdom iaitu Alvis FV101 Scorpion. Malaysia mula menempah 26 unit variasi Alvis Scorpion yang dilengkapi dengan Cockerill Mk3 M-A1 90mm yang dikenali sebagai Scorpion 90 dari UK pada 1978. Pengunaan Alvis Scorpion sedikit sebanyak telah membentuk struktur unit Kor Armor Diraja bagi pengunaan kereta kebal yang kenali sehingga hari ini. Sejarah perolehan Main Battle Tank untuk Tentera Darat Malaysia boleh seawal 1980an dimana Malaysia hampir membeli TAM (Tanque Argentino Mediano, Argentine Medium Tank) dari Argentina yang merupakan hasil kerjasama bersama German. Pada 1981, Malaysia dikatakan berminat bagi perolehan sebanyak 102 buah pelbagai variasi kenderaan perisai TAM iaitu kereta kebal TAM diberi nama Badak, Kenderaan Pengangkut Anggota VCTP (Vehículo de Combate Transporte de Personal, Personnel Carrier Combat Vehicle) diberi nama Harimau serta kendaraan sokongan perisai VCRT (Vehículo de Combate de Recuperación, Combat Recovery Vehicle ) diberi nama Gajah bagi menyokong pengoperasian kenderaan perisai TAM serta VCTP. Tetapi ianya menemui jalan buntu dimana tiada sebarang pembelian dibuat.

Perolehan kembali lagi pada 1996 dimana dikatakan beberapa negara menawarkan kereta kebal masing-masing iaitu Russia, Poland, Korea Selatan, United Kingdom, serta Republik Slovak. Russia menawarkan T-72S (versi export T-72B, berkemungkinan Obr.1990G), Korea dengan K1M, Poland dengan PT-91A, UK dengan Vicker Mk3(M) manakala tiada info lanjut mengenai kereta kebal negara lain (Berkemungkinan Republik Slovak menawarkan T-72M1). Tapi sekali lagi program ini tergendala disebabkan oleh krisis ekonomi asia 1997. Program ini diberi nafas baru semula pada tahun 2002 tapi Russia telah menukarkan T-72S dengan T-90S, British, Korea Selatan serta Poland kekal dengan Vicker Mk3(M), K-1M serta PT-91Z dan 1 pesaing baharu iaitu Ukraine yang menawarkan versi moden T-80, iaitu T-84 (Object 478DU7).

Akhirnya Poland muncul sebagai pemenang dengan PT-91Z, kontrak antara Malaysia dengan Bumar-Łabędy ditandatangani pada 11 April 2003 dan bernilai 370 juta USD bagi 48 buah kereta kebal PT-91M termasuk dengan 15 kederaan sokongan iaitu 1 kenderaan latihan memandu SJ-09, 3 kenderaan kejuruteraan pembinaan MID-M(91M), 6 kenderaan sokongan pembaikkan WZT-4(91M) dan 5 kenderaan pelancar jambatan PMC-Leguan(91M) serta beberapa pakej sampingan seperti alat ganti dan peluru.

Pada 25 Ogos 2005, prototaip pertama SP-1 berlepas dari Lapangan Terbang Katowice, Pyrzowice, Poland menggunakan pesawat Antonov An-124-100 milik Antonov Airlines bagi ujikaji. Tetapi sebelum menjalani ujian, pada 31 Ogos Prototaip SP-1 telah digunakan sebagai kenderaan yang mengetuai barisan Kor Armor Diraja bagi pembarisan merdeka yang ke-48. Kenderaan Prototaip SP-1 seterusnya “dihenyak” sepanjang bulan september berikut bagi memastikan kebolehannya dan versi tambah baik SP-2 hantar pada 2006.

Selama 60 hari ujian dijalankan Malaysia dalam kawasan ujian lasak dan keadaan iklim yang sulit, prototaip SP-2 telah melalui jarak lebih dari 3850 km, mengikut pengeluar, ZM Bumar-Łabędy, sama dengan 18 tahun pengunaan normal. Semasa uji tembak (dilakukan di Poland), sasaran yang ditembakkan termasuk sasaran standard NATO 2.3 x 2.3 m (dalam pelbagai posisi dan keadaanl), yang ditempatkan pada jarak sekitar 2 km. 250 peluru ditembakkan dan tembakan efektif dilakukan pada jarak hingga 3.5 km. ZM Bumar-Łabędy mengatakan hasil data ujian kebarangkalian hentaman tembakan dari PT-91M adalah sekitar 89.5%.

Sepatutnya penghantaran pertama berlaku pada Februari 2006 tetapi akibat masalah integrasi bagi bahagian sistem transmisi Renk ESM-350 dengan enjin PZL-Wola S1000R serta sistem kawalan tembakan Sagem Savan-15. Disebabkan kelewatan menjangkau 18 bulan, Bumar-Łabędy mesti membayar penalti sehingga 30 juta dolar amerika merujuk pada kontrak yang ditandatangani pada April 2003.

Penghantaran pertama dilaksanakan pada Ogos 2007 bagi 6 buah PT-91M, 2008 bagi 24 buah PT-91M dan berakhir pada 2009 dengan penghantaran 18 buah PT-91M serta 15 kenderaan sokongan. Semua PT-91M dioperasikan dibawah Kor Armor Diraja oleh Rejimen ke-11 KAD beroperasi sepenuhnya pada pertengahan 2010.

05/01/2025

3 competitors for Malaysian Army 8x8 Armoured Vehicle during Armoured Vehicle Mobility Demonstration at Port Dickson, Malaysia. The vehicle and company involved are Piranha IIIC by Mowaga (General Dynamics), PARS 8x8x8 by FNSS, and Rosomak 8x8 by WZM and Patria.

Three wheeled armoured personnel carriers initially offered to the Malaysian army - Piranha IIIC, Pars 8x8 and Rosomak 8x8. The vehicles will undergo 6 weeks of murderous tests that started in 5th May 2006.

Credit: Raport-WTO

27/02/2024

Singapore Airshow 2024 ( ) X The 53rd Air Demonstration Group "Black Eagle" ( #블랙이글스)
.blackeagles

1, Leader >
2, Left Wing > .houn2
3, Right Wing > .wing
4, Slot >
5, Synchro 1 >
6, Synchro 2 >
7, Solo 1 >
8, Solo 2 >
10, Aerial Photographer >
🇸🇬
#에어쇼 #블랙이글스

Kovacs Defense Patch

21/02/2026

21/12/2025

27/04/2025

09/03/2025

04/02/2025

06/01/2025

05/01/2025

27/02/2024

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category